Тюнинх!!! Опции

[Aleks]

Mikealex благодарю! Файлик по карбам открылся нормально. Имея небольшой опыт доработок, просмотрев предварительно карбы можно сказать, что доработав горизонтальный карб Солекс можно прибавить в мощности смело до 10%, а вот в экономичности думаю до 20%. Если внедрить туда (что не непросто):
1. УПГС - мощностную - 4шт (по 550р)
2. Сверловку для распыла топлива в переходной системе
3. УОТС - 2шт (по 250р)
4. Обратно поточную систему (доработка вручную и копейки на доп жиклеры)
5. и довести это все жиклерами

Думается, что распыление будет совсем близко к инжекторному впрыску.
Я бы себе с удовольствием эти карбы поставил совместно с БЗМ.

[Aleks]

Mikealex благодарю! Файлик по карбам открылся нормально. Имея небольшой опыт доработок, просмотрев предварительно карбы можно сказать, что доработав горизонтальный карб Солекс можно прибавить в мощности к этому же карбу смело до 10%, а вот в экономичности думаю до 20%. Если внедрить туда (что не непросто):
1. УПГС - мощностную - 4шт (по 550р)
2. Сверловку для распыла топлива в переходной системе
3. УОТС - 2шт (по 250р)
4. Обратно поточную систему (доработка вручную и копейки на доп жиклеры)
5. и довести это все жиклерами

Думается, что распыление будет совсем близко к инжекторному впрыску.
Я бы себе с удовольствием эти карбы поставил совместно с БЗМ.

[Vems]

Думается, что распыление будет совсем близко к инжекторному впрыску.

У инжектора нет диффузоров ... тоже из карбов убрать надо их ?

[Aleks]

Недостаток карбюраторов какраз в том, что там стоят диффузоры которые и тормозят всас. Но могу сказать, что эти диффузоры на этих карбах довольно большие и поэтому особого тормоза небудет, а малые диффузоры мы заменим на УПГС которые и дадут нам распыление равное моновпрыску, и приэтом торможение смеси уменьшат (по сравнению с родным) на 12%.
Теоретически получается хорошо!
А практически то, что пока с карбами получалось в теории через время и усилия получалось и в практике!
А БЗМ я уже оплатил.

[Mikealex]

Недостаток карбюраторов какраз в том, что там стоят диффузоры которые и тормозят всас. Но могу сказать, что эти диффузоры на этих карбах довольно большие и поэтому особого тормоза небудет, а малые диффузоры мы заменим на УПГС которые и дадут нам распыление равное моновпрыску, и приэтом торможение смеси уменьшат (по сравнению с родным) на 12%.
Теоретически получается хорошо!
А практически то, что пока с карбами получалось в теории через время и усилия получалось и в практике!
А БЗМ я уже оплатил.

Молодца! Ставь БЗМ, поделишься впечатлениями.

По карбам:
У тебя сейчас К-Джет функционирует, живой боле-менее? Чтобы потом оценить преимущества-недостатки, когда на карб перейдешь. Мне интересен вариант БЗМ+карб (не забудь смесь обеднить по инструкции, БЗМ эффективней на бедной смеси), что изменится на каких режимах?

[Vems]

Михалыч а ты тоже обеднял смесь? Или это только с карбами возможно?
Ведь мощностная смесь не зависит от системы зажигания, типа двигателя, и тд, вемс то порвать не получится на бедной смеси тогда

[Alsen]

Мне интересен вариант БЗМ+карб (не забудь смесь обеднить по инструкции, БЗМ эффективней на бедной смеси), что изменится на каких режимах?

А ты в "Динамике" можешь узнать какой у них стенд?
Моторный или колесный?
Сколько стоит снять ВСХ 1 раз?
Вообще какие расценки?

[Mikealex]

Михалыч а ты тоже обеднял смесь? Или это только с карбами возможно?
Ведь мощностная смесь не зависит от системы зажигания, типа двигателя, и тд, вемс то порвать не получится на бедной смеси тогда

Смесь я чуть обеднил, была на хх 1,5 сейчас 1,0% (по книге 1,0-2,0). Пробовал ниже 0,7 динамика падает.

На моем к-джете (которому 25 лет! хотя еще функционирует) с любой смесью вемс не порвать, не тот уровень технический и финансовый. Да и не ставлю я пока такие задачи, сейчас мне важнее ежедневно и недорого ездить.

Но мне интересно на сколько вемс улучшит динамику например на 402 метрах, стоит ли это временных, физических, финансовых затрат которые Кола мужественно на себя возложил?

[Alsen]

Да не улучшит ВЕМС сам по себе динамики.

[San4eS]

Да не улучшит ВЕМС сам по себе динамики.

Пока многие здесь разводят теорию строят планы доводы и т.п. некто (всем известный Илья МОТОРАМА) строит порши на Корвете и строит весьма успешно и уже не один десяток 44 и 24 сделан и официально снимают с 2.5 8кл 200 л.с.
я всё это видел живьём то что щас на продаже(http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/658368.html) Хватит уже демогогии с графиками и теориями покажите 924 с Vems Январь и т.п. которая хорошо едет!!! вот Михалычь и ZUBO поставили БЗМ и всё ездит и хорошо ездит!!!

Теоретики блин...

[Alsen]

Наверно за счет саба?
Без замены/доводки хоть одной части двигателя?
Распечатка со стенда есть?

Сообщение отредактировал Alsen - 9.11.2007, 14:01

[Vems]

Вемс, за счет топлива может 2-5%, еще может если кривую зажигания не просто срисовать трамблера 2-5%. Все прекрасно понимают что космолета не получится. А про корвет - там бюджет не 1.5к будет в 924, учитывай это тоже.
Я имел ввиду про обеднение, уж точно идет на уменьшение момента, а вот в инжекторе можно настроить так что пока газ не давим бедно, а когда давим богато.

[Alsen]

Тоже может K-Jet + MPSZ.

ВЕМС, Корвет и т.п. нужен и будет иметь смысл только при доработке двигателя. Когда штатные настройки далеки от оптимальных.
Штобы "пакрутить".

[San4eS]

Тоже может K-Jet + MPSZ.

ВЕМС, Корвет и т.п. нужен и будет иметь смысл только при доработке двигателя. Когда штатные настройки далеки от оптимальных.
Штобы "пакрутить".

Илья на корвете, без переделок движки и чего либо ещё мощность поднимает без каких либо проблем.

[Pal]

Ту бы узнал у него откуда взялись лишние почти 40 сил? Только настройкой впрыска и зажигания? И без какой либо доработки мотора? Что то не особо в это вериться.