тормоза Опции

[:)]

привяжи к ногам две пружины, стань на весы и заставь пружины сжиматься\разжиматься. и наблюдай за стрелкой. стрелка будет колебаться в большую\меньшую сторону.
можно сделать проще- немного сгибать колени. тогда ноги работают как пружины. и снова стрелка колеблется...
так вот пойми ты наконец. у тормозящей машины ПРУЖИНЫ СЖИМАЮТСЯ. сила, с которой пружина стремиться распрямиться действует в ОБЕ СТОРОНЫ. и стапается поднять машину, и СИЛЬНЕЕ ПРИЖИМАЕТ КОЛЕСО К ДОРОГЕ.
вроде бы банальные вещи и банальный эксперимент.

Борода, знаешь, по первому моему высшему образованиюя я врач.
Врач-психиатр.
Поэтому мне так легко разговаривать с тобой и плотником.
Но чем больше я изучаю вас, тем более мне кажется что нелишне писать историю вашей болезни.

Есть некий шанс что ты симулируешь но такими фразами которую я процитировал вариант симуляции исключает полностью.
Тут очень тяжелый случай.

Большую ахинею чем ты написал придумать сложно.
тот самый случай- плоды больного воображения.

подпружиненный вес на весах весит больше?

а если 2 пружыны поставить?

Ну и самое интересное, чтобы не было сомнений в диагнозе- есть единственный критерий ( впрочем о нем позже)


ну остальной твой бред комментировать сложно, могу только диагноз поставить
есть такая ссылочка на моем форуме, похоже твой коллега

http://www.allent.ru/forum/showthread.php?...%E3%F3%EB%E8%E0

[Борода]

мой малолетний сынишка то же начинает злиться, когда понимает, что был не прав. даже норовит полезть в драку...

опыт с весами самый простой из предложенных здесь. не надо даже выходить из дома. просто попробуй приседать на весах.
стрелка отклоняется в бОльшую сторону?

[Борода]

кстати, недавно я проходил медкомиссию. никаких отклонений.
ко всему же моя мать практикующий врач с 40-ка летним сстажем. если б что- она бы заметила...

: ) выходит ты и врач такой же дерьмовый, как и инженер...

[:)]

опыт с весами самый простой из предложенных здесь. не надо даже выходить из дома. просто попробуй приседать на весах.
стрелка отклоняется в бОльшую сторону?

атпад..

Борода, приседай ты хоть на весы хоть на унитаз только не проси эту глупость воспроизвести.
ты суммируешь g и ускорением движения тела на весах и в любом случае они у тебя показывают результирующую величину в любом случае эта величина точно рассчитывается.
Автомобиль, в отличие от Бороды двухосный, и насколько загрузится передняя ось тормозным моментом на столько же разгрузится задняя ( рычажные весы)- результирующая всегда одинакова, иначе ты до создания вечного двигателя договоришься

[:)]

: ) выходит ты и врач такой же дерьмовый, как и инженер...

а вот и момент истины.
Борода, все дело в том что тебе нужно чтобы было так, и выводит тебя из себя то что это не так.

Сообщение отредактировал :) - 8.07.2006, 19:23

[:)]

ко всему же моя мать практикующий врач с 40-ка летним сстажем. если б что- она бы заметила...

ну какая же мама сына обидит

[Борода]

физическое тело "борода" не отличается от физического тела "машина", когда мы рассматриваем подпружиненнон физическое тело, находящееся не в состоянии покоя.
в 944 загружается при торможении и передняя подвеска и задняя. просто передняя подвеска загружается больше.
если мы говорим о сохранении баланса передней\залней осей- да верно сказать, что задняя ось разгрузилась.
но давление в точке контакта колеса с дорогой увеличилось и на передней оси и на задней. просто это увеличение на передней оси бОльшее.
это и называется "хорошо сбалансированный автомобиль"
когда тояпонцы пытались ставить антиклевковую систему на свои мотоциклы. там баланс сил по осям сохранить гораздо сложнее. вернее это делает сам мотоциклист. так вот, не прижилась система. тормозной путь, в результате, увеличился. т.к. переднее колесо переставало быть подпружиненным в момент торможения. снизилась сила, прижимающая колесо к дороге.
от системы отказались.

кстати, мой брат проводит курсы высшего водительского мастерства для мотоциклистов.
приезжай. прослушаешь теоритический курс и по балансу сил и по перераспределению баланса

Сообщение отредактировал Борода - 8.07.2006, 19:46

[:)]

физическое тело "борода" не отличается от физического тела "машина", когда мы рассматриваем подпружиненнон физическое тело, находящееся не в состоянии покоя.
в 944 загружается при торможении и передняя подвеска и задняя. просто передняя подвеска загружается больше.
если мы говорим о сохранении баланса передней\залней осей- да верно сказать, что задняя ось разгрузилась.
но давление в точке контакта колеса с дорогой увеличилось и на передней оси и на задней.

5 баллов!!!
вот это бред, отборный и качественный!

вес автомобиля при торможении больше!

Эйнштейн отдыхает c ОТО

[Борода]

этот бред написал ты.
я же говорил о том, что сила, прижимающая колесо к дороге бОльшая в момент торможения, нежели в состоянии покоя.
не пытайся подменять термины, прикрывая свою неправоту.
какие силы прижимают колесо движущегося автомобиля к дороге я писал выше.

[:)]

этот бред написал ты.
я же говорил о том, что сила, прижимающая колесо к дороге бОльшая в момент торможения, нежели в состоянии покоя.
не пытайся подменять термины, прикрывая свою неправоту.
какие силы прижимают колесо движущегося автомобиля к дороге я писал выше.

Борода, есть этика ведения беседы и давать квалификации "неправ" неуместно- это работа "на публику".
Я понимаю что в отличии от плотника ты писку показывать не будешь, ( плотник правда обещал, но обещание не сдержал, размеров устыдился, а может там и нет ничего, обманул как всегда), но в разговоре избегай через пост писать свои квалификации собеседника. Оппонируй словам а не личности.
Это как предупреждение, в следующий раз устрою вам с плотником показательную головомойку если не примете цивилизованный вид.


Теперь о твоем ответе.
Будем постепенно- " за маму ложечку, за папу ложечку"
по порядку.
На сколько по твоему бОльшая сила в момент торможения? на передних и насколько она меньше на задних.
ну и почему так.
ответишь пойдем дальше.

[Борода]

+8.07.2006, 20:09:21-->

[quote=Борода,8.07.2006, 19:57:15] этот бред написал ты.
я же говорил о том, что сила, прижимающая колесо к дороге бОльшая в момент торможения, нежели в состоянии покоя.
не пытайся подменять термины, прикрывая свою неправоту.
какие силы прижимают колесо движущегося автомобиля к дороге я писал выше.
[/quote]
Борода, есть этика ведения беседы и давать квалификации "неправ" неуместно- это работа "на публику".
Я понимаю что в отличии от плотника ты писку показывать не будешь, ( плотник правда обещал, но обещание не сдержал, размеров устыдился, а может там и нет ничего, обманул как всегда), но в разговоре избегай через пост писать свои квалификации собеседника. Оппонируй словам а не личности.
Это как предупреждение, в следующий раз устрою вам с плотником показательную головомойку если не примете цивилизованный вид.


Теперь о твоем ответе.
Будем постепенно- " за маму ложечку, за папу ложечку"
по порядку.
На сколько по твоему бОльшая сила в момент торможения? на передних и насколько она меньше на задних.
ну и почему так.
ответишь пойдем дальше. [/quote]
1. писька у меня однознвчно больше. даже если не больше- то более умелая.
и это главное
2. голова у меня чистая. головомойка не требуется. и вообще привык делать это сам или доаерять эту процедуру цирюльнику.
ты цирюльник? почем модельная стрижка?

а по сути... дружище, но твой вопрос "на сколько" не имеет однознасного ответа. все зависит от условий движения, умения загружать подвеску и кучи других условий.
правильнотзагружая\разгружая подвеску можно проийти трамплин ходом, а можно с него выпрыгнуть.
и это так же использование силы сжатия пружин.
так что ты задал очередной вопрос, на который я не отвечу.
что бы компенсировать пустоту:
на сколько (в цифрах) загрудается передняя подвеска и разгрудается задняя?
ну или как та ты формулировал этот процесс...
просто приведи цифры

[:)]

до того как стричь надо из твоей головы тараканов извести.

О нагружении колес- нагрузятся ровно на такую величину как разгрузятся задние- качание автомобиля по этой оси происходит через центр масс

[:)]

1. писька у меня однознвчно больше. даже если не больше- то более умелая.
и это главное

это в соседний кабинет, плотник там в очереди на демонстрации

[BeEmDoubleU]

+8.07.2006, 18:24:00-->

как ты не тормози а наименьший тормозной путь с заблокированными колесами
[/quote]
ЭЭ.... фигня-с какая то???
странно, что в автогонках все торомзят не блокируя колеса.. причем по прямой и до поврота. казалось бы там и машину не потряешь. ан нет..
на самом деле с заблокированным колесом(мне то казалось - это всем известно) тормозя по асфальту летом резина будет однозначно разогреваться до неприличной температуры и верхний слой ее оплавиться. Коэффициент трения оплавленной(т.е. жидкой) резины в разы хуже. Хотя бы поэтому торомозной путь будет короче :-)

З.Ы. а еще две параллельные прямые пересекаются :-)

--------------------

http://www.lotus-elise.ru

[:)]

[quote=BeEmDoubleU,8.07.2006, 21:11:06]+8.07.2006, 18:24:00-->

как ты не тормози а наименьший тормозной путь с заблокированными колесами
[/quote]
ЭЭ.... фигня-с какая то???
странно, что в автогонках все торомзят не блокируя колеса.. причем по прямой и до поврота. казалось бы там и машину не потряешь. ан нет..
на самом деле с заблокированным колесом(мне то казалось - это всем известно) тормозя по асфальту летом резина будет однозначно разогреваться до неприличной температуры и верхний слой ее оплавиться. Коэффициент трения оплавленной(т.е. жидкой) резины в разы хуже. Хотя бы поэтому торомозной путь будет короче :-)

З.Ы. а еще две параллельные прямые пересекаются :-) [/quote]
Да, мой друг.
Ты прав во всем в этом посте
Тормозной путь с заблокированными колесами наиболее короток но и так же бестолков, так как автомобиль теряет управление, об этом я писал ранее.