задние тормоза 924 Опции

[Alsen]

Ты не слепой, но подумать не мешает.
Если взять новые диски вместо изношенных, то цена будет уже примерно 45000р.
Какой смысл?

[maler]

Ребят я может уже совсем гоню но на 24-ку возможно такой Биг-Брэйк-кит навесить что не хуже 44-го турбо будет
на перед эти лишнее немного сточив
на зад эти
цены доступные
суппорта brembo нарыть где-нить... у Гены вон лежат пылятся, была-бы капуста они бы уже у меня пригреты были

[Nomid_G40]

Ты не слепой, но подумать не мешает.
Если взять новые диски вместо изношенных, то цена будет уже примерно 45000р.
Какой смысл?

а где ты увидел изношенные диски??
я вижу комплект в нормальном состоянии, скорей всего с пробегом в пару тыщ км. со скидкой 12000руб от нового + подарком идут армированные тормозные шланги(2000р) +колодки(4000-5000руб) + я уверен есть торг тыщи на две, тоесть по сути это полцены нового комплекта.

И для тех кто на бронепоезде у этих дисков меняются только ротора они стоят 4000руб штука, а ты опять начинаешь строить из себя умника.

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 15.01.2013, 07:42

[Nomid_G40]

еще в пользу того комплекта от промы. Суппорт там с поршнями (38+38=54мм) то есть по сути это аналог турбового суппорта 944 НО!!!! колодка у него по размеру больше чем в суппорте ТурбоС и диск по диаметру больше чем у ТурбоС, То есть они ОДНОЗНАЧНО будут интереснее обычных турбовых и как минимум сравнимы по характеристикам с тормозами МО30.



И еще один немаловажный плюс, при большом тормозном диске 316мм они влазят в колеса r16. да и составной диск с алюминиевой ступицей это большой плюс.

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 15.01.2013, 08:46

[Alsen]

Так купи сам, раз видишь в фас такую шоколадку.
У меня такой комплект ни в одни колеса не влезет.

Кстати, ничего не мешает купить составные диски отдельно, а суппорта взять более дешевые.

[Victor M]

Выскажу мнение дилетанта в Вашем высокотехническом споре: а как будет со сбалансированностью тормозных сил по осям? Я вот тоже однажды давно занимался апгрейдом тормозов у 924. 16-е диски, бОльшие тормозилки(всего-то примерно 280-290) в перед и в зад, гтц 1". Тормоза стали просто атас! И по прямой вроде класс, только немного легковато на юз срывались, а потом на 90-градусном повороте каааааак развернуло на торможении, так практически из штанов вытряхать пришлось, повторил сознательно - опять зад заворачивает. Начал интересоваться у конструкторов с нашего завода БелАЗ, так мне и говорят - рассчитать грамотно тормоза в авто без системы ABS - это не в бане поссать. Тут и диаметры, и площади, и плечи имеют значение, и это применимо к каждому авто будет свое. А в авто с претензией на спортивность эти настройки еще тоньше, ведь на гражданском авто боком-то не очень часто ездят, а на этом случается...

[maler]

может нужно добавить регулятор тормозных сил
что-были этот баланс если что-подстроить вручную
я так тебя понял, зад перетормаживал, из-за этого задняя ось срывалась...

[Victor M]

я так тебя понял, зад перетормаживал, из-за этого задняя ось срывалась...

Да, так похоже и было, хоть по диаметрам торм дисков было практически как у 944...

[Nomid_G40]

Так купи сам, раз видишь в фас такую шоколадку.
У меня такой комплект ни в одни колеса не влезет.

Кстати, ничего не мешает купить составные диски отдельно, а суппорта взять более дешевые.

у меня тормоза МО30 мне хватает

[Alsen]

Выскажу мнение дилетанта в Вашем высокотехническом споре: а как будет со сбалансированностью тормозных сил по осям?

Хороший вопрос!
Рассчитать-то не составляет большого труда.
Другое дело, что любые расчеты имеют определённую точность и исходят из некоторых приближений и обобщений.

Тема два. Кто-же тормозит в повороте-то? Тормозить надо ДО.
А в повороте надо плавно отпускать педаль тормоза и поворачивать руль.
Если сцепление колес с дорогой в повороте на грани, то при резком торможении развернет любую машину.
Даже с АБС, ЕСП, ЕБД, ЁКЛМН и др. Я это прочекал при проведении тестдрайва на нескольких моделях Вольво. Как минимум, машина пролетает прямо мимо поворота.

Тема три. Да, нужно определённое соотношение тормозных усилий на передних и задних колесах. Суперточного соотношения не требуется. Примерно надо сделать 2:1 в пользу передних тормозов с учетом диаметров в ГБЦ.
На крайний случай в задний контур встраивается регулятор тормозного усилия, которым можно дополнительно "зажать" задний контур, если он "перетормаживает" по вашему мнению.

[Nomid_G40]

Примерно надо сделать 2:1 в пользу передних тормозов с учетом диаметров в ГБЦ.

а так и есть примерно и порше 924-944 не исключение.

[Nomid_G40]

так чо тема заглохла

[maler]

так чо тема заглохла

А это, в чём разница ГТЦ 44S и Tubo, S2, диаметры вроде одинаковые но номера разные

[maler]

А меня заинтересовал регулятор давления на заднею ось, то есть им можно вручную прикрыть давление что-бы задние не перетормаживали перед ?
и они разные, на 44-ках одни на турбах другие, в чём разница ? думаю мне он нужен, хочу себе приобрести

Прикрепленные изображения

 

[paramon]

стоя на светофоре зажимать только переднюю ось?