задние тормоза 924 Опции

[Mayor]

Поворотные кулаки, 924, готовы к эксперементам, диски тормозные тоже есть, под крамсание. Дело за малым! Суппорты! Надо Сашкины прикинуть и 944 не помешают! Есть у кого?

З.ы расстояние между отверстиями крепления суппорта 924 93-95мм. точнее не скажу, погрешность рулетки! А скажет кто расстояние 944 крепежей?! Пжлст!

Сообщение отредактировал Mayor - 25.02.2006, 22:33

[Mayor]

задние тормоза 944-го используют как раз передний 24й суппорт. так что все правильно делаешь.
Народ, да вы то???? Сзади у 944 совсем другие суппорта, меньший диаметр поршенька, да и крепление немного другое, т.к. диск у 944 толще!!! А вот тормозной цилиндр от 24 встает идеально в суппорт 944, поэтому я и задумался над этим, но как насчет распределения тормозных сил????

Дык я не понял?! Можно ли поменять местами цилиндры в суппортах, 924 переднем и 944 заднем?!?!
Физически встанут, если поменять местами?

[налим]

неа нельзя
тормозная машинка она и есть машинка
возможно в терминологии путают со скобой -вот ее можно

[Mayor]

Скоба это та часть, которая прикручивается к подвеске или та в которую вставляется цилиндр?!
По описанию скорее та, что прикручивается, по названию, скорее та, в которую вставляется.
Так чё?

[налим]

скоба это то что удерживает колодки и движется вместе сними и передает усилие внешней колодке
давит тормозная машинка это та что прикручивается к кулаку поворотному содержит цилиндр в котором движется поршень который давит непосредственно на внутреннюю колодку и на скобу которая передает давление на внешнюю колодку
для каждого диаметра цилиндра свой поршень а скобу подбирают в зависимости от толщины и диаметра диска тоесть последнюю можно менять

[Mayor]

Вот теперь понял всё!

[Mayor]

Буду краток, может кому это интересно, так он поймёт, а то уже обвинения выслушивал в неимении вектора направленности, типа "сделай сначала, потом пиши, и не фиг чужими руками.................." и всё такое! Ну ладно, вот Суппорт с ручником:

http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=29&fcod...+%2843%2C+C2%29


А вот диск под него, а вернее с него, с PSD 4х108

http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=29&fcod...+%2843%2C+C2%29

Вес авто такой же, как и 924, проблем с перетормащиванием не должно возникнуть. Мощность до 174 л.с.

[a669pnm]

Как решить проблему с разводкой? Развожу колодки - через неделю 2 щелчка люфт.

[Mayor]

Не держат резьбы, наверное и от вибрации скручиваются! Вибрация есть?

[Mayor]

Т.к. не все шарятся на Питерском, дублирую последнее, итоговое, пока, сообщение:

По совету товарищеё, а вернее одного товарища, к мнению которого не могу не прислушаться, выкладываю приблизительную смету на ПОЛНУЮ замену тормозной системы Порше 924:

ПЕРЕД вентилируемый диск от Форд (потому что PSD 4х 108, а параметры как на 944) и суппорт тормозной Порше 944-

Febi 10703 Диск тормозной передний (2шт написано, но не факт) 43,53 $


Budweg 341133 Суппорт дискового тормозного механизма 169,24 $
Budweg 341132 Суппорт дискового тормозного механизма 169,24 $

Предположим худниё вариант, что стоимость диска одного, получается 44+44+170+170= 430$

ЗАД, рассмотрим вариант проще, НЕ вентилируемый лиск с суппортом от Ауди с ручником на основные колодки:

Febi 02908 Диск тормозной задний (2) 13,37 $

NK 214777 Суппорт 90,18 $ не помню номер второй стороны, умножим на два.

Тот же вариант, возьмём по максимуму- 14+14+90+90=210$.

И так! Зад, который больше всего будоражит умы владельцев 924 (хоть и не всех) обходится с приминением НОВЫХ комплектующих, от АНАЛОГИЧНОЙ по весу и мощности модели (даже превосходящей по мощности в максимальном значении) всего в 210$!!! Расходники не беру, типа колодки и всё такое, потому как копейки (от 10$) и в варианте 944 их две пары и тоже менять.
Прибавить можно, разве что услуги слесаря- токаря по изготовлению переходников на суппорты и обтачивание барабанов, ну скажем 20$ итого, хрен с ними, с колодками до 250$!!!
Примечательно, что трос ручника остаётся прежний и не требует особых доработок. (см ссылки)

Перед! Тут конечно ситуация подороже, но если взять в сравнение стоимость всех шалогушек, которые поменять надо будет, то стоимость будет больше. А ещё можно найти б.у. суппорты, короче, 430$ + 20$ (обтачивание диска и переходники) ну за 50$ можно купить колодки, я думаю! Итак! ДО 500$ НОВЫЕ комплектующие на весь перед!

З.ы. противников теории прошу выкладывать РЕАЛЬНУЮ смету на тормоза 944, чтоб оспаривать. Как в комсомоле было, отвергаешь- предлагай. И ещё, не надо забывать, что использование б.у. запчастей уменьшит сумму в двое если не больше! А ещё стоимость колёс, как неотъемлемое условие использование 944 тормозов, + стоимость рычагов, ступиц и поворотных кулаков, подшипников и прочего! А может и крыльев, если тока луноход не хотите получить! (в моём варианте этого не потребуется!)

З.ы.з.ы. замечания по брэндам не принимаются, потому как заменителей куча! Вводите номер и выбирайте!
Всем спасибо за проявленный интерес к теме!

Сообщение отредактировал Mayor - 18.03.2006, 01:03

[Kola]

123

Прикрепленные изображения

 

[налим]

а амортизаторы судя по фото тепереча не подойдут
нужны другие!
от 944после либо от 924s
ведь на алюминии они крепятся консольно d14мм
на железный внутрь п-образного контура d12мм у нижней проушины

[Zubo]

инструмент народный: монтировка, молоток, труба-усилитель

[Bros]

Налетай пока есть!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Race-Suspen...bayphotohosting

[Bros]

с помощью такого или похожего нехитрого приспособления вы можете решить свои проблемы задних тормозов, под любой размер!(вам это очень надо?)

Прикрепленные изображения