Help впрыск |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Help впрыск |
29.08.2005, 13:15
Сообщение
#266
|
|
|
Бывалый ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Участники Сообщений: 2057 Регистрация: 10.10.04 Пользователь №: 729 |
холостой ход будет и на холодную
чего не будет это автоподнятия оборотов на холодную |
|
|
|
29.08.2005, 13:43
Сообщение
#267
|
|
![]() Михалыч ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Участники Сообщений: 1929 Регистрация: 7.08.03 Из: г.Москва Пользователь №: 469 |
Цитата(налим @ 29.08.2005, 14:15:12) холостой ход будет и на холодную чего не будет это автоподнятия оборотов на холодную Согласен, холостой будет, проверял лично при -20 град. Просто прогреваться дольше будет, можно самому на педаль газа давить, пока не прогреется, что я и делал, пока не надоело и расшевилил его. Лучше снег счищать с машины, пока автоматически греется. -------------------- "У действительно хороших водителей мухи расплющены о боковые стёкла." © Вальтер Рёрль.
|
|
|
|
29.08.2005, 16:18
Сообщение
#268
|
|
|
Москва ![]() ![]() ![]() Группа: Участники Сообщений: 1355 Регистрация: 28.06.04 Пользователь №: 675 |
Усё понятно, спасибо. Оставлю пока
|
|
|
|
30.09.2005, 11:41
Сообщение
#269
|
|
![]() ятуркенженсирхив ![]() ![]() ![]() Группа: Участники Сообщений: 936 Регистрация: 31.10.03 Из: Новосибирск Пользователь №: 554 |
За топливные шланги. Вот тут вопрос. Там большие фотки, осторожнее.
И ещё: куда прикручиваются вот эти железки, что на фото снизу? Лучше объяснять с картинками Заранее бчс!
Прикрепленные изображения
-------------------- кто здесь?!
|
|
|
|
30.09.2005, 12:39
Сообщение
#270
|
|
|
Бывалый ![]() ![]() ![]() Группа: Участники Сообщений: 506 Регистрация: 11.09.04 Из: Алма-Ата, Казахстан Пользователь №: 711 |
Вот
Прикрепленные изображения
|
|
|
|
30.09.2005, 13:36
Сообщение
#271
|
|
|
Бывалый ![]() ![]() ![]() Группа: Участники Сообщений: 506 Регистрация: 11.09.04 Из: Алма-Ата, Казахстан Пользователь №: 711 |
Нижние штучки - держат свечные провода.
верхние железки я где-то видел.. |
|
|
|
30.09.2005, 14:05
Сообщение
#272
|
|
![]() Ярославич ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Участники Сообщений: 5202 Регистрация: 29.05.04 Из: Ярославль Пользователь №: 658 |
Цитата(paramon @ 30.09.2005, 12:41:46) За топливные шланги. И ещё: куда прикручиваются вот эти железки, что на фото снизу? Лучше объяснять с картинками Дружище! Почему ты не смотришь в РЕТ? Там все подробно нарисовано. Даже с гайками и шайбами. Но если надо сниму фотиком в субботу. -------------------- Если хочешь, что бы что-то было сделано, сделай это сам!
|
|
|
|
7.10.2005, 20:16
Сообщение
#273
|
|
|
Неофит ![]() Группа: Участники Сообщений: 77 Регистрация: 7.10.05 Пользователь №: 980 |
есть проблема! не заводится на горячую. но если включить насос и поднять лопату заведется. че делать????
|
|
|
|
7.10.2005, 21:08
Сообщение
#274
|
|
![]() Ярославич ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Участники Сообщений: 5202 Регистрация: 29.05.04 Из: Ярославль Пользователь №: 658 |
Для начала прочитать эту тему целиком и еще поском посмотреть другие темы по ключевым словам.
Вообще впрыску требуется диагоностика, после которой ясно будет, что хватать, куда бежать. Причин может быть несколько. Кстати, вы из какого города и о какой машине идет речь? -------------------- Если хочешь, что бы что-то было сделано, сделай это сам!
|
|
|
|
7.10.2005, 22:13
Сообщение
#275
|
|
|
Неофит ![]() Группа: Участники Сообщений: 77 Регистрация: 7.10.05 Пользователь №: 980 |
Цитата(Alsen @ 7.10.2005, 18:08:22) Для начала прочитать эту тему целиком и еще поском посмотреть другие темы по ключевым словам. Вообще впрыску требуется диагоностика, после которой ясно будет, что хватать, куда бежать. Причин может быть несколько. Кстати, вы из какого города и о какой машине идет речь? из Москвы, машина 924 2.0 1980 года. Я только подключился к вам, еще не все просмотрел. |
|
|
|
8.10.2005, 09:46
Сообщение
#276
|
|
|
Бывалый ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Участники Сообщений: 2057 Регистрация: 10.10.04 Пользователь №: 729 |
причина одна
неисправность системы пусковой фарсунки тоесть она молчит вот и все! |
|
|
|
8.10.2005, 11:05
Сообщение
#277
|
|
|
Неофит ![]() Группа: Участники Сообщений: 77 Регистрация: 7.10.05 Пользователь №: 980 |
Цитата(налим @ 8.10.2005, 06:46:24) причина одна неисправность системы пусковой фарсунки тоесть она молчит вот и все! СПАСИБО!!!!! надо попробовать. |
|
|
|
9.10.2005, 00:14
Сообщение
#278
|
|
![]() Ярославич ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Участники Сообщений: 5202 Регистрация: 29.05.04 Из: Ярославль Пользователь №: 658 |
Ну вы блин как дети. Вы читали тему или нет? Вижу нет не читали.
На горячую пусковая форсунка не работает. Она отключена термовыключателем. Надо не пробовать что попало, а пытаться разобраться как функционирует система. Конечно можно начать с решения проблемы холодного пуска в изложении Mikealex-а. http://porsche-ccm.ru/forum/in...?showtopic=1911 Но это может и не помочь. Самая большая проблема это утечки в системе. Либо дохлый гидроаккумулятор. Ну не решить это все с наскоку. Либо нужно обращаться к знающему человеку. -------------------- Если хочешь, что бы что-то было сделано, сделай это сам!
|
|
|
|
9.10.2005, 09:22
Сообщение
#279
|
|
|
Бывалый ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Участники Сообщений: 2057 Регистрация: 10.10.04 Пользователь №: 729 |
Alsen ну почему же
пусковая на горячую при пуске работает это заложенно заводом это обеспечивает дополнительный вход топлива к пускному коллектору чтобы помочь запуску когда инжекторы подводят меньшее количество топлива из-за высоких температур и парового замка на линиях |
|
|
|
9.10.2005, 09:39
Сообщение
#280
|
|
|
Бывалый ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Участники Сообщений: 2057 Регистрация: 10.10.04 Пользователь №: 729 |
второй вариант
можно уменьшить зазор между рычагом напорного диска и золотником дело втом что при запуске воздушный поток должен поднять напорный диск прежде чем рычаг войдет в контакт с золотником плунжерной пары чтобы несколько разогнавшись поднять золтник достаточно скоро и увеличить поток топлива но быть может это всего следствие недостаточной производительности инжекторов тоесть они вероятно частично закупоренны смолами либо есть утечка воздушного потока из за плохой герметичности воздуховода и напорному диску просто нехватает силы воздушного потока а может механизм напорного диска зедает из за грязи скоксовашейся на оси диска |
|
|
|
![]() ![]() |
| Текстовая версия | Сейчас: 12.06.2026 - 08:45 |