Help впрыск Опции

[налим]

причина одна
неисправность системы пусковой фарсунки
тоесть она молчит
вот и все!

[Sерега]

причина одна
неисправность системы пусковой фарсунки
тоесть она молчит
вот и все!

СПАСИБО!!!!! надо попробовать.

[Alsen]

Ну вы блин как дети. Вы читали тему или нет? Вижу нет не читали.

На горячую пусковая форсунка не работает. Она отключена термовыключателем.
Надо не пробовать что попало, а пытаться разобраться как функционирует система.
Конечно можно начать с решения проблемы холодного пуска в изложении Mikealex-а.
http://porsche-ccm.ru/forum/in...?showtopic=1911
Но это может и не помочь.
Самая большая проблема это утечки в системе. Либо дохлый гидроаккумулятор.
Ну не решить это все с наскоку. Либо нужно обращаться к знающему человеку.

[налим]

Alsen ну почему же
пусковая на горячую при пуске работает это заложенно заводом
это обеспечивает дополнительный вход топлива к пускному коллектору
чтобы помочь запуску когда инжекторы подводят меньшее количество топлива из-за высоких температур и парового замка на линиях

[налим]

второй вариант
можно уменьшить зазор между рычагом напорного диска и золотником
дело втом что при запуске воздушный поток должен поднять напорный диск прежде чем рычаг войдет в контакт с золотником плунжерной пары
чтобы несколько разогнавшись поднять золтник достаточно скоро и увеличить поток топлива
но быть может это всего следствие недостаточной производительности инжекторов
тоесть они вероятно частично закупоренны смолами
либо есть утечка воздушного потока из за плохой герметичности воздуховода и напорному диску просто нехватает силы воздушного потока
а может механизм напорного диска зедает из за грязи скоксовашейся на оси диска

[Alsen]

налим
4 The thermo time switch is screwed into the rear coolant flange. If the coolant temperature is above 35°C (95°F) the contacts remain open and the cold start valve does not operate at all.
Цитата из Хайенса.
Термовыключатель выключает пусковую форсунку при температуре более 35 градусов ВООБЩЕ.

Именно этот вопрос и решает доработка Mikealex-а.

Действительно, возможно напорный диск неправильно отрегулирован по-высоте или шток заедает. Это может быть вполне.
Я просто газ до пола прожимаю и все заводится.

Sерега
Но по твоему описанию у тебя или гидроаккумулятор плохой или утечки сильные. Просто давление в системе быстро падает и возникает паровая пробка. Потом ты восстанавливаешь давление (насос+лопата) и двигатель пускается.

[Kola]

РУД дохлый и на горячию смесь слишком бедная, поэтому руками поднимаем лопату или включаем пусковую. Болтом дозатора можно попробовать обогатить.
Утечки это какая-то крайность, на форсуночных трубках было бы видно а на остальном не влияет.
Давление падает? После пары оборотов стартера насос уже давно пашет если еще руками не включен.
Клапан сброса в обратку как-либо используется?

Человек не давление восстанавливает, а наливает немного бензина для старта!!!

[налим]

ну че ты Alsen опять все забыл
фарсунка пусковая помимо термо реле включается вместе со стартером всегда
один поворот ключа дает непроизвольный от термореле впрыск пусковой

[налим]

вот как раз если газ впол то заводка осуществляется основными инжекторами
от поднятия разряжением лопаты
но правельные машины заводятся без нажатия на педаль от пусковой если давануть на педаль то зальет однозачно

Сообщение отредактировал налим - 9.10.2005, 16:24

[Kola]

По схеме питание податся на пусковую и термо-реле одновременно при работе стартера. Реле отключает землю у пусковой если: мотор горячий(35 градусов и выше), долго кртили(сколько то там секунд) и нагрелась реле от подаваемого питания.
она и называется - темперетурно временно выключатель!

[Alsen]

налим
Саня! Ты там чего куришь?
Посмотри электросхему и тебе все будет ясно.
Если температура термовременного выключателя более 35 градусов, время работы пусковый форсунки равно 0 секунд.
Ну объясни, если это не так. Со ссылками на что-то, а то несерьезно получается.

Kola Если бы руд давал высокое упоравляющее давление. Например из-зм засоривания. (у меня была такая фигня). То двигатель бы плохо пускался уже на холодную. Из-за обеднения. А на горячуюю наоборот с пол-пинка.
Так-как обеднение на пуске только на пользу, из-за высокой испаряемости бензина. Нажатие на газ тоже дает обеднение смеси одновременно с относительным увеличением производительности форсунок для выгона пробок.
А про "налить немного бензина" ты загнул. Если утечек нет и работает гидроаккумулятор, то бензина там полная магистраль и бензин находиться под давлением, чтобы инжекторы не подсасывали воздух для образования пробок.
Я писал, но добавлю, что он нестолько давление восстанавливает (хотя восстанавливает), сколько пробки выгоняет подачей бензина.

[Kola]

Ой, ну спорить с вами всеми дело бесперспективное)))

В каком месте пробки то? Дырки форсунок подсасывают воздух? А из них наверно тогда еще постоянно что-то льется, наверно ведрами...
Чел уже насос включил(давление есть и аккумуляторы топливные можно не обсуждать вообще), крутит стартер, пусковая не работает т.к. мотор горячий. Из-за сильного противодействия лопате(руд или болт дозатора), она (лопата) не может колыхнуться в достаточной мере. Если педалью газа не удается колыхнуть лопату, то ситуация только еще больше обедняется.

Надо: руками кратковременно включить пусковую или руками колыхнуть лопату или обогатить болтом(после запуска выкрутить обратно, если считать исходную настройку смеси правильной, что под сомнением).

Может проведем следственный эксперимент про то как и куда лить?

Куда сам хозяин пропал? АУ!

[Mikealex]

Короче сделай как я и не мучайся. Все менять "по кругу" дороже выйдет. Провод кинуть 15 минут займет, а денег 3 копейки, ссылку Alsen давал. Если не поможет напиши.

Сообщение отредактировал Mikealex - 10.10.2005, 12:37

[Alsen]

Может проведем следственный эксперимент про то как и куда лить?

Давай проведи и о результатах доложи общественности.
Пробки в форсунках. Там где бензин ЗАКИПАЕТ без давления.
А темперетура кипения бензина при атмосферном давлении порядка 50 градусов.

[Sерега]

Может проведем следственный эксперимент про то как и куда лить?

Давай проведи и о результатах доложи общественности.
Пробки в форсунках. Там где бензин ЗАКИПАЕТ без давления.
А темперетура кипения бензина при атмосферном давлении порядка 50 градусов.

А из-за чего пробки то, форсунки то новые!