Help впрыск Опции

[Mayor]

сёдня свечи поменял. Так даже ключом крутить не пришлось, тока я подумал об этом Порш и завёлся.
А самое интересное, что свечи по ходу у меня реально были давношние, потому как во время ревизии в гараже я нашёл запасной комплект новых свечей. Судя по всему покупал в прошлом году, да поменять не дошли руки.

[Mayor]

Итак, думаю, к концу апреля поменяю впрыск.
Отожгу!
Этот старый чё та совсем стал тупить, то глохнет на холодную, то труба воняет бензином несгоревшим. Даже разбираться не охота. Ведь есть новый.

[Mayor]

Заказал аккумулятор топливный, сегодня. Аж 9200 за него запросили.
А что делать?
з.ы. Дома комп накрылся..........
одни растраты, но ездить хочется, и хорошо ездить.

[Alsen]

Чё ты с И-бэя то не купишь?

[Mayor]

Если правильный покупать, 40ссм, то в те же деньги и выйдет.
Да хрен с ним. За то это последняя деталь для нового инжектора. ну, ещё соленоид сброса на горячую, а к нему термовыключатель.........

Сообщение отредактировал Mayor - 25.04.2011, 18:48

[Edvis]

Тук тук можно?)))
а вот и я с новыми вопросами))
порша то я доделал и езжу каждый день с заводкой почти разобрался вроде ничо так а вот с топливом никак немогу короче Жрет он дай боже при заводе его трясет сильно после обороты выравниваются а после когда чуть прогреется начинает пирдеть и трясти тоесть выхлоп неровный а с постоянными перебоями
все выставлял по газоанализатору по параметрам СО 0.6 а СН 600 (значения средние) а он все равно жрет и воняет в салоне выхлопам а когда стоишь сзади то аж глаза режит
ребят мож подскажет кто что))))))))))))))))0

[Freemann]

Тук тук можно?)))
а вот и я с новыми вопросами))
порша то я доделал и езжу каждый день с заводкой почти разобрался вроде ничо так а вот с топливом никак немогу короче Жрет он дай боже при заводе его трясет сильно после обороты выравниваются а после когда чуть прогреется начинает пирдеть и трясти тоесть выхлоп неровный а с постоянными перебоями
все выставлял по газоанализатору по параметрам СО 0.6 а СН 600 (значения средние) а он все равно жрет и воняет в салоне выхлопам а когда стоишь сзади то аж глаза режит
ребят мож подскажет кто что))))))))))))))))0

Сколько жрет-то?
Неполное сгорание топлива у тебя, странно что параметры СО СН в норме. Свечи то живые?

[Alsen]

Я не вижу противоречия.
Можно на ХХ настроить СО, а во всех остальных режимах пальцем в небо.
Тем более, что на ХХ дозатор почти закрыт. А они наверняка накрутили винтом на "лопате", который вообще трогать не рекомендуется без самой крайней необходимости. Плюс явно неисправный РУД.

[Edvis]

а жрет примерно 15-17 если не больше свечи другие ставил один фиг)
возможно и руд мне его подарили сказали что он перебран и в хорошем состоянии
и самое плохое что после того когда я глушу мотор после длинной поездки он ТАААК детонирует что его можно заново завести повернув ключь на старт))) видать много льет

[Edvis]

ТАк что??? Алсен в первую очередь мне за рудом да???
потому что когда машину заводишь то все тресется на газ не реагирует троит страшно и чуть поработает и начинает выравниваться переходя в троение и пердение)))
может мне видео записать и выложить только я незнаю как сюда его?)

[Alsen]

В первую очередь надо мерять давление.
Но ты, как и Майор, любите эмпирические способы ремонта.
РУД явно работает не правильно, а дозатор надо настраивать.
Может он и поработает еще.

Перебран РУД или нет, в хорошем он состоянии или нет не играет никакой роли, если он не предназначен для этого конкретного двигателя.
Через 25 лент РУД не может быть в хорошем состоянии, т.к. теряет свои свойства биметаллическая пластина. Она уже не может обеспечить нужную кривую регулировки, хотя внешене может выглядеть как новая.

Попробуй на прогретой машине винтом на "лопате" убавить подачу, пока двигатель не будет работать ровно. Желательно перед этим ввернуть чистые свечи. Если машина поедет более менее нормально и вонять перестанет, то ситуация не клиническая. Но, заводится будет с трудом. И на холодную тоже.
Возможно, будет достаточно только замены РУД.

Сообщение отредактировал Alsen - 8.05.2011, 13:35

[Edvis]

Спасибо мастер Алсен все в точь точь сделаю как ты сказал)))
буду стараться и избегать гайцов так как щтраф за загазованность уже на мне висит)))
Мона еще вопрос по головке двигателя торобанет мне аж страшно на холодную и при нагрузке на ходу!!!
может я сам попробую отрегулировать???
я на СТО работаю мы вольвами занимаемся я там много чего уже починил на порше вот думаю и до головы добраться так как никто у нас в Алмате не берется!
кстати у меня реле бензанасоса нет езжу с перемычкой выведенной на секретно спрятонную кнопку вот так
а да и форсунки я не менял может из за них пердит!!!

[Alsen]

Форсунки вытаскивай извпускного коллетора, вставляй в пластиковые бутылки с смотри визуально, как они распыляют и как закрываются.

Гидрокомпенсаторов в 924 нет. Клапаны надо регулировать.
Нужны два щупа и специальный шестигранный ключ.
Я сам пока не регулировал, поэтому подробней не расскажу.

[Edvis]

Спасибо Алсен)))))) благодарствую)!!!

[Mayor]

Я бы начал так:
1. поменял бы свечи на БОШ платину, одназначна, и неи чего другого!
2. поменял бы форсунки на новые, по любому, если не менял. фиг знает, сколько им и что они прошли и как себя чувствуют. Благо цена не космическая, где-то 100$ за все.
3. залил бы масло правильное
а потом уже гадал бы дальше.
Давление? а чё его мерять?! Я и так скажу что оно не в дугу. Вряд ли кто подарит нормальный РУД. А, так как у меня в городе не специалистов по К-джету то я и экспериментирую сам.
и, итог моих экспериментов самый правильный, новый инжектор.