Help впрыск Опции

[nightman]

Майор, что с твоими 013 под болт форсунками??? Как они распыляют???

[Alsen]

Потому, что не пачкаются. Там 2-фильтр встроенный.
И, они сами по себе вибрируют с частотой в несколько килогерц.
Проблема этих форсунок не грязь, а износ.

Сообщение отредактировал Alsen - 26.05.2011, 15:31

[nightman]

Понял, буду заказывать и ждать тихонько

[Mayor]

Майор, что с твоими 013 под болт форсунками??? Как они распыляют???

Не помню.
Просто поменял их и всё.
Купи лучше новые, так надёжнее.
Переходники выточить делов 5 минут у токаря.
но если сильно хочешь, могу опробовать, пока не прикрутил свои на новый дозатор.

[nightman]

Майор спасибо за отклик, завтра закажу новые и буду сидеть Вас всех почитывать) хотел в Тверь сгонять там разбирают порш 924 82г да перекрутить трубки и ценник гуманный озвучили 500р за трубку, но овчинка выделки не стоит. Кстати продает дозатор исправный за 10 000р кому надо в авто ру

[Mayor]

Ссылку бы дал.

[maler]

Серёга вижу свой впрыск до ума довёл, и как результат?
А как делишки у Edvis'а он же вроде завёл свой поршик? Пропал?

Сообщение отредактировал maler - 8.06.2011, 02:02

[Mayor]

Да перебрал я его, бак промыл.
Работает, заводится и холодный и горячий, вроде как.
Но я не езжу пока, не куда и некогда.
а тут ещё техосмотр восстанавливать надо.
У меня был до авпреля 2011 и я дал его зимой покататься Поршеводу. А он его профукал.
Вот, щас поеду в ВОТОТРЕР, может восстановят по базе?.
Выеду, опишу конечно.

[Edvis]

Салют мужики??????
порш ездеит обвес начинаю потихоньку отрывать и готовить к покраске
пыхтит пердит жрееееттт бензу но в целом я счастлив))))
я люблю свой порше а еще если говорят чей мол это порш я молчу так как достали каждодневные ЭКСКУРСИИ!!!!
да и еще Майор если утром хорошо заводится но днем после пару часового простоя заводится еле еле где то с десятого раза это акум. давления??? или?????

[maler]

порш ездеит обвес начинаю потихоньку отрывать и готовить к покраске
пыхтит пердит жрееееттт бензу но в целом я счастлив))))

Я рад за тебя,
с заводкой трудно сказать, мне этот к-джет всегда не нравился

[Mayor]

Салют мужики??????
порш ездеит обвес начинаю потихоньку отрывать и готовить к покраске
пыхтит пердит жрееееттт бензу но в целом я счастлив))))
я люблю свой порше а еще если говорят чей мол это порш я молчу так как достали каждодневные ЭКСКУРСИИ!!!!
да и еще Майор если утром хорошо заводится но днем после пару часового простоя заводится еле еле где то с десятого раза это акум. давления??? или?????

Привет!
На такое поведение инжектора есть несколько вероятных причин.
Я их все постоянно анализировал. в итоге утал, от постоянных поломок и решил поменять инжектор, дабы не гадать больше и не искать альтернатив нормальному ремонту или новым железкам.
1. Аккумулятор давления
2. неправильная работа РУД.
Первая лечится заменой Аккумулятора, вторая РУДа. Но, вторую проще проверить.
Для этого, естественно ЗАПОМНИВ изначальное положение, надо подкрутить винт лопаты расходомера на горячую так, что бы он горячий работал лучше всего. Это просто установить по оборотам двигателя. Крутишь винт, пока они не будут максимальными и самыми ровными. Оставляешь так. И если через пару часов он заведётся, то всё понятно. В этом случае, с утра, возможен затруднённый пуск.
3. неисправность соленоида сброса паровых пробок или его цепи.
Это тот, что под дозатором, чуть впереди него и ближе к мотору стоит, электромагнитный клапан такой, запитанный на теромвыключатель в системе охлаждения, идущей под катушкой на печку(по мойму). Он-то и сбрасывает пробки при горячем пуске.
Но, ИМХО, я без него проездил 6 лет, вернее с неработающим переключатетелм, в следствии которого и соленоид не работал.
4. Проверь, разбери, на загрязнения и заедания толчковый клапан. В самом низу дозатора, спереди, такой болт вкручен, без подвода шлангов, под ним толчковый клапан, для сброса давления. Если его подклинивает, тожде горячий не заведётся.
Вообще, у меня так было, как только собрал. Поменял РУД и Дозатор(на Б/У), всё прошгло на года четыре.

[Mayor]

Ну вот, сглазил.
Сегодня что бы завести прогретый после простоя опять приходилось снимать фильтр и поднимать лопату при включенном насосе. При это форсунки, сцуко, петь отказывались, пока лопату не поднимешь хотя бы на 50%.
Чё за на фиг?
Вот думаю.
Осталось поменть:
1. соленоид сброса пробок
2. его температурные переключатель
3. возможно форсунки поумирали, от простоя в двух зимах.
Ещё пусковую думаю поменять, есть в запасе одна.
Да, инолгда утром с полпина заводится, иногда только с полностью выжатой педалью.
Началось недавно, буквально пару-тройку выездов.
Вот жеж, Блия!


Сообщение отредактировал Mayor - 24.08.2011, 00:26

[maler]

эх К-Jet

[Mayor]

Зимой начну двигатель строить второй, под Электронный впрыск, решено.

[Иван]

Зимой начну двигатель строить второй, под Электронный впрыск, решено.

Давно пора, шагай из прошлого в недавнее прошлое, всё равно за прогрессом не успеть. К-джет - надёжная система, но очень старая...
Найди сначала, кто будет программу отстраивать, а потом строй. За одну неделю построишь, а настроить всё это............. Хотя в Москве есть конторы выполняющие всю работу под ключ!
С высоты прошедших лет и приобретённого опыта, могу сказать, что сейчас бы я поставил карбы и не парился.
Успехов, Иван.