Головка на 924. Доработка. Опции

[Nomid_G40]

давай применительно к поршу
фольксваген тюнить много ума не надо
например легко и без лишних движений можно установить на пустышку 1,8 головку от 2л будут уже готовые клапана большего сечения
у порша так не прокатит там все на пределе

Вот именно, даже головы 16-ти клапанной нет, я бы не раздумывая поставил и забыл бы про все остальное с мотором.

16ти клапанник совсем не панацея.

В наше время конечно, это уже серийное производство, но зато поставил и ничего изобретать не надо.

лучше поставить турбину :-)

[Mennen]

Nomid если для тебя диаметр тарелки 40 и 38 является равным то я молчу

дык 25 видов было 1.8 и столько же 2.0
в том числе и 16V

[Mennen]

просто тут люди относятся к этому древнючему Аудюшно-поршовому 2х литровому двигателю, как к мега-инженерноконструкторской разработке. На самом деле это абсолютно отстойный мотор, с которого без уменьшеия ресурса, можно снять как минммум еще 25сил, а при хорошей подготовке еще 75.

да не, мотор нормальный, впрыск отстойный, голова сомнительная. В общем слабоват он по любому в стоке.

[Nomid_G40]

а так если делать атмо, надо делать по максимуму головку, собирать низ полегче немного, выкидывать нафиг древнючий впрыск, ставить нормальный електронный или карбы (Вебера или делорты). Ставить сцепу от турбоверсии. Ну и коробку собрать под мотор, возожно есть блокировки на нее. +Хорошую подвеску, тормоза от 944ки и диски с нормальной резиной и будет вполне резвая машинка для души.

ЗЫ: видел как то на Ебее красивочный паук на 924ку....

ЗЫЫ: распред который я нашел на Ебее кто то с форума купил вроде, как он поживает кстати?

ЗЫЫЫ: а вообщеб на дросселях бы собрать такой моторчик с тем распредом что я находил (подъем 13.2 фаза 320) ИМХО 200сил было бы точно, правда небюджет и нересурс так сказать :-)

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 24.05.2006, 16:40

[Nomid_G40]

Nomid если для тебя диаметр тарелки 40 и 38 является равным то я молчу

дык 25 видов было 1.8 и столько же 2.0
в том числе и 16V

не разу не встречал мотор 1.8 с клапанами 38мм, возможно есть какойнить но в большинстве у всех 40мм.

[Mennen]

а так если делать атмо, надо делать по максимуму головку, собирать низ полегче немного, выкидывать нафиг древнючий впрыск, ставить нормальный електронный или карбы (Вебера или делорты). Ставить сцепу от турбоверсии. Ну и коробку собрать под мотор, возожно есть блокировки на нее. +Хорошую подвеску, тормоза от 944ки и диски с нормальной резиной и будет вполне резвая машинка для души.

2Nomid

Вот вопрос и был что можно сделать с головкой, не по максимуму конечно, а так на коленке/с разумными затратами. Распред за 500евро я покупать не хочу. У меня 4 головки надо экспериментировать.

[Mayor]

двигатель изночально низкоборотный не расположен к 16клапанной шапочке
зато расположен к надуву

XK низкооборотный? хм..

А чё сомненваешься? Имелось ввиду низовой, подрывает, практически с холостых оборотов! Я 16ти клапанные десятки, по 120, с чем то, лошадей, разфуфыренные, драл со светофора, переключившись пораньше, на вторую и выкручивая её до предела.
З.ы. К Владельцам 16ти клапанных десяток просьба не спорить.

Сообщение отредактировал Mayor - 24.05.2006, 16:48

[Mennen]

двигатель изночально низкоборотный не расположен к 16клапанной шапочке
зато расположен к надуву

XK низкооборотный? хм..

А чё сомненваешься? Имелось ввиду низовой, подрывает, практически с холостых оборотов! Я 16ти клапанные десятки, по 120 лошадей драл со светофора, переключившись пораньше на вторую и выкручивая её до предела.
З.ы. К Владельцам 16ти клапанных десяток просьба не спорить.

это вроде про половский двигун речь.
Интересный был движок... улитка конечно та еще штука...
А десятка десятке рознь. я восьмеру щупал, которая почти от моей аудюхи не отстала. (200 20V)

[Nomid_G40]

вот паучек нашел на Ебее, новый тока дорогой, но б.у. проскакивают переиодически надо тока ловить.

http://cgi.ebay.de/Faecherkruemmer-fuer-Po...1QQcmdZViewItem

[налим]

38й клапан например GU или RP для гольфа2
гольф3 AAM ADZ ABS
сотка DS SH 4B
восмидесятка JN SF RV
могу продолжить
в90проц случаев у фольксвагенов двигатель ABS как можно не столкнуться?

Сообщение отредактировал налим - 24.05.2006, 17:02

[Nomid_G40]

38й клапан например GU или RP для гольфа

это моторы карбюратоные или моновпрысковые, на них головки от 1.6 стояли. На всех нормальниых 1.8 стоят клапана 40мм.

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 24.05.2006, 17:00

[налим]

JN-чистый инжектор

[Nomid_G40]

38й клапан например GU или RP для гольфа2
гольф3 AAM ADZ ABS
сотка DS SH 4B
восмидесятка JN SF RV
могу продолжить
в90проц случаев у фольксвагенов двигатель ABS как можно не столкнуться?

я стараюсь ездить на нормальных а не тухлодырых машинах.
На Г2 Гти 1.8 (EV) и на корраде 1.8 Г60 у меня 40мм клапана, у 2 друзей на Джетте 1.8 (не помню модель двигла, с електронным распределенным впрыском мотор) и другом Г2 Гти тоже 40мм.

[налим]

ну да правельные пацанские машины
корадо так те все через щеглов прошли ни одной не битой и не убитой

[Pal]

Налим можно подумать что поршей не битых мало. Все машины которые хотя бы по виду подходят под вид "спортивный" обычно приложены более или менее сильно.
Распред у меня лежит ждет своего часа как в прочем и клапана и тарелки титановые (44мм, 37мм, стержень 8мм, 7мм не рискнул на такой длине стержня). Мысли свои и рассуждения по поводу форсировки ХК выкладывать не буду во избежания кучи негатива и бесполезного спора. Паук на ХК есть в продаже у америкосов 245 дол. без доставки. по почте реально получить, оплата Визой, я у них заказывал по мелочам все приходило.