Улучшение системы управления двигателем Опции

[Борода]

средний расход 13-15литров
9литров никогда небыло и вобще я склонен что такое значение больше рекламное заявление чем проза жизни

согласен.
пробки такая же проза жизни, как и равномерное движение со скоростью 90 км/ч.

[Alsen]

По порядку настройки двигателя... например с ЭБУ "Корвет" втыкать
сюда!

Кстати, вот интересный график:
http://www.ks-test.ru/diagrams/anr2107.htm
Двигатель два литра, доработки, Карбюраторы DHLA 40.
И всего 140 л.с.

Сообщение отредактировал Alsen - 3.03.2007, 15:55

[Plotnik]

Таблица форсунок, мож кому сгодицца: http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#ITABLE

Насколько она верна, не знаю.

Выкладывайте номера своих форсунок.

[Вальдемаар]

0 280 150 811

[Vems]

Очень популярная ссылка (у вемсеров покрайней мере) позволяет подобрать размер форсунок.
http://www.rceng.com/technical.htm

[Alsen]

Kola, я готов посотрудничать в изготовлении шкива 60-2, впускного коллектора и топливной рейки. как будешь этим заниматься, свисти.

[налим]

по топливной реке есть предложение раскроить штатную вага на три части
нарастить ее между фарсунок втулками
паять латунью
вот номер жертвы 058133081C-имеет встроенное гнездо под стандартизированный регулятор топлива 3или 4бара

искать на разборках

Сообщение отредактировал налим - 7.03.2007, 16:59

[Kola]

Kola, я готов посотрудничать в изготовлении шкива 60-2, впускного коллектора и топливной рейки. как будешь этим заниматься, свисти.

Я купил колесо БМВ уже готовое, нужно изготовить переходную шайбу для крепления на шкив. Рейка будет из заготовки отсюда http://rossmachineracing.com/ 60$ в Москве. На коллектор приварить переходную шайбу под выбранную заслонку. Может быть весь коллектор будет кастом мэйд, у штатного трубы не сильно параллельны, большой сегмент в середине не отхватить.

Сообщение отредактировал Kola - 7.03.2007, 19:51

[Pal]

TO Kola
Если у тебя есть возможность привезти рейку по сылке (90см) за эту цену то пож. свистни, закажу достаточно много. Я ставил такую рейку, все нормально выходит, но цену такую не могу предложить.

[Kola]

Да любая шаражка из гугла
Самое сложное это собраться с силами и предоплату довезти до них)
В пятницу думаю доехать, если тоже надо, то на еще одну я денег найду. Суммарная доставка двоих должна подешевле быть по идее.

[Vems]

2Алсен.
Про ДМРВ Макси писал, подвернулось под руку
http://passik.ru/forum/viewtopic.php?t=1438
Все плюсы и минусы коротко обозначены к дополнение к статье на его сайте

[Alsen]

Vems Дык к чему ссылка?
Изложи понятно, какие недостаки и достоинства ты имеешь в виду?

Kola
А шкив от 2108-10 ты смотрел?
На мой взгляд его проще переделать.
Можешь фотку шкива от БМВ выложить?

ИМХО! По рейке есть смысл взять готовую примерно подходящую по длинне и насверлить в ней доплнительный отверстия, где нужно, а где не нужно заглушить.

С впускным коллектором проблема не в заслонке. На крайняк ее вообще можно отдельно через трубу подключить. А проблема в монтаже форсунок, или ты планируешь отверстия в родной головке развернуть (предварительно рассверлив) под новые форсунки?

[Kola]

Конечно я смотрел колесо от жигулей, но цена в 1000-1200 рублей меня не устроила. К тому же оно изготовлено воедино со шкивом под ручейковый ремень. Т.е. надо еще отпиливать чето для получения такой же полузаготовки.
Мое колесо стоит 700 рублей и что самое главное (для меня) оно мне нравится, его приятно брать в руки.

Я не знаю реек в которых есть наплыв нужной толщины для сверления углублений под концы форсунок.

Заслонку даже волговскую надо еще найти и купить.

Новых форсунок я, к сожалению, еще не видел, что делать не решил.

[Vems]

2Алсен
Ну я про спор несколько страниц назад про дмрв.
Единственное что я имею ввиду (и принимаю во внимание) это быстродействие ДАДа <1мс, в то время как у ДМРВ >50мс (а если трубы длинные то еще больше), причем эта разница не только теоретическая. Остальное для меня значения не имеет, холостой чуть выше приемлим почти всегда и тд, и я сам на ДМРВ никогда ездить не буду уж точно. Ну и на горбатых валах нужно переходить на ДЗ, это соотв. отдельная тема.
Мы уже обсуждали этот диск 60-2 (номер БМВ 11211427886) в форуме вемса, и он признан нами (не только мной) как гораздо лучший чем от тазика, фотки выкладывал один из юзеров. 800х600.
http://rus.vems.hu/punbb/attachment.php?item=9
http://rus.vems.hu/punbb/attachment.php?item=10
Если подержать в руках и тот и другой, то все вопросы отпадут сами собой )))

[Alsen]

Vems
Сам подумай. Если у ДАД такое быстродействие, то о каком усреднении может идти речь? Или что ты там ранее имел в виду?
Попробуй снять график зависимости давления ДАД от времени (ну хоть через 1 мс - 1000 выборок за секунду, например звуковой картой ноутбука) и мы посмотрим на результат.
И объясни, почему 95% современных автомобилей комплектуются ДМРВ?
Спортивные двигатели и их управление не рассматриваем.
Диск от БМВ не плох, но хочется увидеть конструкцию в сборе - шкив КВ, диск, датчик, блок.
На мой взгляд, к шкиву КВ 924 проще привентить диск с маленьким внутренним диаметром, чем этот.
Кстати у нас ВАЗовские диски стоят от 350р. Я себе на Ниву нашел вообще за 275.

Kola
У Волговской заслонки внешний РХХ.

Я не знаю реек в которых есть наплыв нужной толщины для сверления углублений под концы форсунок.

Сходи в магАзин и посмотри. Отечественные рампы вообще прямые - сверли, где хочешь.
http://www.saaz-rostov.aaanet.ru/d9.htm