Улучшение системы управления двигателем Опции

[Desti]

Не, карбы я ставить не буду, у меня на полочке лежит haltech-евский контроллер и куча железок к нему, это гораздо интереснее

[Maxi(RPD)]

Аудиофилия - это определенная стадия сумошествия.
Существуют простые физические опыты по восприятию звука людьми, причем исходя из строения внутреннего уха там объясняется что вообще человек может слышать а что нет и объясняется почему. Однако отдельные индивидумы прочитав статейку в аудиофильском журнале и узнав, что оказывается транзисторный усилитель шумит - отчетливо начинают слышать этот шум. Так же они начинают слышать разницу в дешевых и дорогих кроскабелях etc. Обычный же человек обладающий музыкальным слухом но не знающий всех этих тонкостей при сравнении разницы не обнаруживает - он вообще не концентрируется на таких вещах. и они его не парят, зато он слышит фальш .

Михайловщина - это такая аудиофилия.

Ты еще забыл сказать что существуют такие ПИДы (с точки зрения БСЗ) у которых П и И от одной переменной (обороты), а Д от другой ("типа" ускорение)  для меня это нечто новое, и это уже нельзя помоему обзывать ПИДом, а скорее развод кроликов

Технически ПИД - это регулятор, пид предпологает наличие ОТКЛОНЕНИЯ (или ошибки). И регулирующего воздействия которое определяется отклонением либо его и или д составляющей. Я не пойму - что в данном случе является ОШИБКОЙ и причем тут вообще пид? Нет ошики - нет и регулятора! Поэтому то что там называется регулятором - на самом деле жеская передаточная функция типа Y=X*K (п) итд.

[Deadman]

А еще есть расстройство такого типа когда человек много пишет в форумы, причем по делу ноль, зато очень много умных терминов, теоретических выкладок, формул и т.д. и т.п.
Я никого не хочу обидеть, но может уважаемые оппоненты все же будут ближе к реальной жизни, например озвучат цены и сроки работ по переделке систем впрыска и зажигания, а также какие могут быть варианты.
Мне эта тема тоже интересна, себе возможно буду делать впрыск на блоке АБИТ (Корвет), цена вопроса "под ключ" порядка 2 кб, сюда входит и переделка головы под форсунки. Делать есессно не сам, как уже говорил — есть люди которые не одну машину так делали, опыт положительный.
Что вы можете предложить? Пишите пожалуйста конкретно, какие плюсы-минусы, только без ваших формул и выкладок. Если вы считаете без этого вас не поймут — значит никаких реальных плюсов нет.

З.Ы. Весь тред ниасилил, много буковов хотя образование техническое.
З.З.Ы. Вам пора завести тему типа "Теория систем управления двигателем и впрыском" и флеймить там от души.

[Mikealex]

Deadman
+1

З.Ы. господа, давайте общаться по теме,
а не согласным смотреть фильм "Игры разума"

Сообщение отредактировал Mikealex - 3.04.2007, 10:27

[Zubo]

вообщем да .. читать уже не интересно , как обычно скатывается все у кого толще и длиннее.
предлагаю не флудить перепалками, а писать по делу, а то просто тему прикрою.
итого :
народ хочет конкретных результотов, преимущества и устновку по ключ. мало кому интересны глубокие познания и тонкости контроллеров. пользователю нужно что все функционировало безгеморно.
МуЩины Вемс и МАХ
предлагаю вам написать статьи которые по вашим понятиям являют собой исчерпывающюю информацию по своему контроллеру и прочее к нему, с фотками графиками и прочим. я Это могу выложить на www.myporsche.ru.
просто беседа тут истощилась.

Сообщение отредактировал Zubo - 3.04.2007, 10:37

[Maxi(RPD)]

Так вам результаты что-ли нужны? Тю. Я думал это скучно.

Ну ладно, вот результаты - везде установленна система управления Январь-5 с прошивой J5LS:

1) VW GOLF1 cabrio - 16V 4 дросселя, башка от АБФ. Сделан под ключ!
http://photofile.ru/users/maxi--rpd--/2544644/

2) Мотор от субару 2.5. http://photofile.ru/users/maxi--rpd--/2508977/

3) Простой турбо-таз на каждый день, один из 10-ка подобных. http://photofile.ru/users/maxi--rpd--/1407166/

4) Таз 350сил. График прилагается. http://photofile.ru/users/maxi--rpd--
/2362613/

[Kola]

Нам не скучно.
Кому действительно интересна заморочка, давно прочитали все упоминавшиеся ветки по сравнению разного барахла и характеристики. Так что ни надо ля ля)

Вот реальный флуд спрашивать в очередной раз столько стоит и где продается.

[Mikealex]

Нам не скучно.
Кому действительно интересна заморочка, давно прочитали все упоминавшиеся ветки по сравнению разного барахла и характеристики. Так что ни надо ля ля)

Вот реальный флуд спрашивать в очередной раз столько стоит и где продается.

Колян выходи из подполья, как у тебя дела продвигаются с Vems? Что установил, какие трудности? Информируй!

[Kola]

Я бы не хотел сейчас озвучивать какие-то сенсационные подробности, во избежание провокаций, спекуляций и прочих обострений. Тема все же волнующая.
Делаем помаленьку. Как будет результат с нормальным перформансом, вот тогда.

[Zubo]

то есть сенсационные подробности все-таки есть ?

[Mennen]

то есть сенсационные подробности все-таки есть ?

Ага 190 кобыл уже его!

[Mikealex]

Статья в журнале "За рулем", № 3, 2007 г.
результаты стендовых замеров БЗМ с графиками:

http://www.bzm.ru/article_9.htm

[Maxi(RPD)]

За рулем в своем рекламно-лошином стиле.

Кстати - я смотрел схему бзм, и не нашел там абсолютно никакой логики которая "идивидуально поцилиндрово" что-то там регулирует. Оказывается на одном конденсаторе можно запомнить не только всю прошлую жизнь в целом, но и каждого цилиндра индивидуально. Берем график момента и тупо смотрим отклонение одного от другого - оно практически нигде кроме зоны до 1500 не превышает ДВА ПРОЦЕНТА! Покажите мне моторный стенд который обеспечивает точность последовательных измерений 2%, а то все те что я видел были не точнее 5%.

[Mikealex]

За рулем в своем рекламно-лошином стиле.

Кстати - я смотрел схему бзм, и не нашел там абсолютно никакой логики которая "идивидуально поцилиндрово" что-то там регулирует. Оказывается на одном конденсаторе можно запомнить не только всю прошлую жизнь в целом, но и каждого цилиндра индивидуально. Берем график момента и тупо смотрим отклонение одного от другого - оно практически нигде кроме зоны до 1500 не превышает ДВА ПРОЦЕНТА! Покажите мне моторный стенд который обеспечивает точность последовательных измерений 2%, а то все те что я видел были не точнее 5%.

Если ты считаешь, что разобрался в устройстве БЗМ, то ты льстишь себе

Производство БЗМ начали с 1996г. За это время о адаптивной системе узнало несколько сотен тысяч людей. Тысяч 20 автолюбителей стало его обладателем.
Только 5-6 человек из них глубоко разобралось в ее устройстве,
Все они специалисты по системам управления (САУ). Среди них нет ни одного из специалистов автопрома, хотя БЗМ испытывалась в НАМИ, ДААЗ, ЗМЗ, ГАЗ. С Михайловым вел переписку специалист по автомобильным системам управления из АвтоВАЗа. Всех их тянуло оцифровать сигнал датчика БЗМ и «засунуть» его в контроллер. Оцифровать аналоговый сигнал сейчас сможет студент первого курса ВУЗа. Понять новизну системы они не смогли, но все воспринимали БЗМ как угрозу своему материальному благополучию.

З.Ы. Выложи свои графики и стоимость "под ключ" для 924. Будет с чем сравнить.

Сообщение отредактировал Mikealex - 11.04.2007, 08:20

[Vems]

Maxi(RPD), еще обрати внимание на звенья ПИДа на схеме, это ведь не поддается ни логике ни объяснению, имхо термин "ПИД-регулятор" здесь не уместен.
И еще раз Михалычу надо сказать что сравнивать с вакуумным и центробежным регулятором некорректно, если к тому же утверждается что эта система обходит модельные с картами режимов. Почемуж тогда сделали замеры на карбовом тазе а не на инжекторном, видимо там на всх вобще будут тока минусы.