Улучшение системы управления двигателем Опции

[Mikealex]

Колян МОДНО!
но у меня поболее железок будет

[Maxi(RPD)]

а если детонация, предположим, происходит только в одном цилиндре из-за какой-то неисправности(скажем форсунка богатит, отсюда нагар, или масло забросило через колпачки или поршневую и т.д.) и что ж тогда эта система Михайлова спроецирует этот трабл на все цилиндры

Я тебе скажу больше - на нормально настроенном и в целом исправном моторе ВСЕГДА! детонация происходит в каком то одном, редко в 2-х цилиндрах, поскольку как ты сам говоришь форсунки разные, камеры разные и разный нагар в цилиндрах.

БЗМ работает с каждым цилиндром в отдельности, для нее нет понятия целостности ДВС.

Если детонация возникнет в 1-м цилиндре (рабочий ход) >> изменится ускорение коленвала во время такта сжатия в 3-м цилиндре >> произойдет коррекция УОЗ в 3-м цилиндре (в конце такта сжатие).

Ты сам себе противоречишь Да во всем двигателе угол двигается.
Если звенит в 1-м - в третем как правило не звенит. Нефига трогать третий.

[Mikealex]

Все цилиндры связаны коленвалом, в каком бы цилиндре не произошла детонация, она через коленвал передаст снижение скорости движения поршней на другие цилиндры. Поэтому нужно немедлено в следующем такте корректировать УОЗ, чтобы подавить процесс детонации и восстановить максимальное ускорение коленвала.

Сообщение отредактировал Mikealex - 19.04.2007, 09:30

[Maxi(RPD)]

Все цилиндры связаны коленвалом, в каком бы цилиндре не произошла детонация, она через коленвал передаст снижение скорости движения поршней на другие цилиндры. Поэтому нужно немедлено в следующем такте корректировать УОЗ, чтобы подавить процесс детонации и восстановить максимальное ускорение коленвала.

бред сивой кобылы

[Mikealex]

Все цилиндры связаны коленвалом, в каком бы цилиндре не произошла детонация, она через коленвал передаст снижение скорости движения поршней на другие цилиндры. Поэтому нужно немедлено в следующем такте корректировать УОЗ, чтобы подавить процесс детонации и восстановить максимальное ускорение коленвала.

бред сивой кобылы

у тебя наверно коленвал пополам, и за один такт в одном цилинре поршень движется с одним ускорением, а в другом с другим и маховик этому способствует

Сообщение отредактировал Mikealex - 19.04.2007, 12:33

[Maxi(RPD)]

А ты прочитай как в реальных системах детектируются пропуски воспламенения по неравномерности вращения коленчатого вала. Это тебе не михайловская бредятина - умные люди писали. Причем это реально работает.

[Mikealex]

А ты прочитай как в реальных системах детектируются пропуски воспламенения по неравномерности вращения коленчатого вала. Это тебе не михайловская бредятина - умные люди писали. Причем это реально работает.

передай умным людям, что в исправном ДВС пропусков зажигания не должно быть, и нечего их детектировать, нужно причину устранять, а то что реально работает я в выходные поставлю и тебе продемонстрирую

[Zubo]

В виду того что надо быть объективным и все тебе милионы умных слов и теоретических рассуждений никогда не заменят практических изысканий, требуется:
стенд замера мощности (ориентировочно стоимость замера 1300-1500 руб, у михалыча денег нет на такую роскошь) может кто может организовать замеры на халяву, или предложит какой нить другой вариант замера.
Из бюджетных замеров в голову приходят разгон до сотни, разгон с 60 до 100 на 5 передаче (ну или вариации теста, которые показывают динамику)
можно провести замер потребления топлива на фиксированном режиме с помощью весов (это я могу сделать) не знаю только насколько будет эфеективность по расходу топлива.

ваши варианты господа ? предлагаем , до конца недели - 1 день !

[Kola]

Поездить с ноутбуком им уже лень, только стенд подавай.

[Mikealex]

Поездить с ноутбуком им уже лень, только стенд подавай.

а что можно замерить обычным ноутбуком?

в БЗМ кстати предусмотрено подключение ноутбука для ручной корректировки УОЗ в реальном времени

Сообщение отредактировал Mikealex - 19.04.2007, 16:14

[Vems]

Кстати предлагаю Коле сделать переходничек в микрофонный фход который я как то упоминал, и прокатиться на "неапгрейженом" 924 михалыча, замерить мощность.
Потом сделать тоже самое на разных бензинах с БЗМ, со соблюдением тех же условий (масса авто, тот же участок дороги, теже колеса и тд). Потом сравнить картинки.

в БЗМ кстати предусмотрено подключение ноутбука для ручной корректировки УОЗ в реальном времени

У меня нескромный вопрос а куда в ноутбуке подключается БЗМ, к усб наверно )))))

Сообщение отредактировал Vems - 19.04.2007, 16:27

[Mikealex]

Вемс наверно к усб, а у блока БЗМ есть синий проводок оцифрованный сигнал на COM-порт

переходник и ПО продаются отдельно, купив можно проводить диагностику и настраивать в реальном времени с помощью ноутбука под нестандартные характеристики, покупают например для спорта, обычным пользователям достаточно настройки под заводские характеристики, которые необходимо выслать во время заказа БЗМ

Сообщение отредактировал Mikealex - 19.04.2007, 16:47

[Mikealex]

Колян ты готов послужить науке и замерить мощность до БЗМ? в субботу буду ставить, остался 1 день

[Kola]

У меня полно иных не менее увлекательных занятий

[Zubo]

Николай слил, предложил и в кусты.
расскажите как и что мерить ноутом ? конкретно? какие сигналы и как это должно выглядеть. какая прога ?