Улучшение системы управления двигателем Опции

[Mikealex]

Я еще момент вспомнил!
Если речь про Алекса (больше вроде никто не собирался ставить бзм на Порш на севере), то он хотел мотор перебирать весной, а как дойдет очередь до установки бзм, обещал со мной связаться, я ему всю документацию отправлял на мыло.
но он со мной не связался, а зря!!! в установке и настройке есть нюансы, про которые не написано

Сань у тебя точная информация, что он прокладку 2 раза заказывал? 1 раз под сборку мотора и еще повторно после установки бзм спалил ее?

ТОГДА ОТ МЕНЯ ЕМУ ПЛАМЕННЫЙ ПРИВЕТ И НЕЗАЧЕТ, ЕЩЕ 5 ПРОКЛАДОК СПАЛИТ И МОТОР В ПРИДАЧУ, ПОТОМ ОБРАТИТЬСЯ ЗА СОВЕТОМ, НО БУДЕТ ПОЗДНО!

[Alsen]

Специально для Вемса.

Пересмотрел твой форум.
15 тем.
6 машин начало делаться.
Сделано вроде 4.

МПСЗ продано несколько сотен, отчетов об установке несколько десятков.

Причем Павел сделал проект с нуля. Сам написал проги и прошивку. Осуществляет постоянную поддержку, гарантию и модернизацию.

[Vems]

Вемсов ездит как минимум тысяча, надо же смотреть не тока в Росиии.
Я осуществляю постоянную поддержку и тд
Еще есть вопросы?

[Alsen]

Я не знаю, как ты, а я живу в России. :-)

[Vems]

А я на планете Земля

[Mikealex]

Ну я рад за тебя, дойдешь до БЗМ - пиши!

Алекс форсунки однозначно ставь НОВЫЕ перед установкой БЗМ, иначе спалишь прокладку гбц, как Зубо. И обязательно проверь равномерно льет дозатор? Впрыск должен быть исправен!

и рекомендую перед установкой сразу впаять в блок подстроечный резистор R72 на 1-10 КОм, чтобы не перепаивать по сто раз (по умолчанию стоит постоянный), а отверткой подстраивать наклон кривой уоз - это одна из наиболее значимых характеристик под конкретный мотор и систему впрыска

если потратишь время и 1 раз правильно настроишь R72, машинка нормально поедет и будет радовать экономичностью, остальные настройки в принципе можно не трогать, нюансы важны в спорте для долей секунд

З.Ы. смотри со звоном детонации осторожней, по умолчанию бзм корректирует уоз +-8 град, в этот коридор и нужно попасть! если изначально поднять кривую в зону детонации (слишком ранний уоз), то никакая система не спасет!!! ОЧЕНЬ ВАЖНО изначально правильно настроить систему и потом спокойно ездить.
ставь никого не слушай, я уже 1 год отъездил на 92, сэкономив кучу денег.
почем у вас цены на бензин?

Сообщение отредактировал Mikealex - 6.04.2008, 19:37

[Mikealex]

Алекс начни с настройки наклона кривой УОЗ от оборотов R72
найди границу детонации, научись слушать и чувствовать мотор, что меняется при изменении настройки? побудь в шкуре Шумахера и его механиков (правда визуальных средств телеметрии у БЗМ нет! за 250$ учись слушать и ориентироваться по езде...)

когда его нормально настроишь, думаю ничего тебе больше и не захочется

обратную связь думаю лучше не трогать!

БЗМ корректирует УОЗ динамически, на сколько нужно в каждом цилиндре в отдельности, в зависимости от изменения ускорения КВ

R73 задает МАКСИМАЛЬНЫЙ коридор, по умолчанию +-8 град (при R73=50 КОм) этого среднего значения вполне достаточно для любого мотора

из практики если коридор >10 град - появляются рывки в сцеплении при трогании, спортсмены наоборот уменьшают этот коридор, насколько возможно

З.Ы. в модельных системах хватает с запасом максимум +-12 град, спроси у Алсена

в БЗМ можно увеличить коридор до +-15 град (при R73=200 КОм)

Сообщение отредактировал Mikealex - 8.04.2008, 20:33

[Mayor]

ставь никого не слушай, я уже 1 год отъездил на 92, сэкономив кучу денег.
почем у вас цены на бензин?

Экономия- есть компромис, между желаниями и возможностями. ИМХО, мне стрёмно в поршика 92 заливать, лучше одтать в хорошие руки взамен на аудю какую нить. А про экономию, сомневаюсь. Ты как то писал, что держишь 5000-5500 оборотов по городу, если я не ошибаюсь. Значит поддаёшь, а значит на 92 расход на 20% больше будет, т.к. он слабее 98 на разгон значительно.
Вся экономия, такого рода, извините, не в обиду, ИМХО, как ананизм, вроде приятно, но самообман однозначно.
З.ы. Если я ошибся насчёт оборотов. извини.

Сообщение отредактировал Mayor - 8.04.2008, 21:12

[Aleks]

Экономия- есть компромис, между желаниями и возможностями. ИМХО, мне стрёмно в поршика 92 заливать, лучше одтать в хорошие руки взамен на аудю какую нить. А про экономию, сомневаюсь. Ты как то писал, что держишь 5000-5500 оборотов по городу, если я не ошибаюсь. Значит поддаёшь, а значит на 92 расход на 20% больше будет, т.к. он слабее 98 на разгон значительно.
Вся экономия, такого рода, извините, не в обиду, ИМХО, как ананизм, вроде приятно, но самообман однозначно.
З.ы. Если я ошибся насчёт оборотов. извини.

Вопрос не комне но хочется высказать свой взгляд на этот вопрос!
А я думаю, не хочется экономить - так можно и не экономить! Просто на 98м двиг обязан выдать однозначно больший эффект по сравнению с 92! Вот и приемлемый тюнинг за доступные деньги! Хочеш погонять лей 98, хочеш просто довести любимую "тещу" можно без препятственно и на 92й присесть. Это по желанию! Я так у себя сдесь последний раз форсунки забил грязью с 96м! 98го у нас здесь нет! В башкирии заправляясь 95м убил выше перечисленное! У нас тут распространено - берут за основу 80й добавляют металлосодержащие присадки и получают 92й и далее! Что и убивает инжектор! Некоторые товарищи берут отстойный бенз в спец емкостях технологичеки предусмотреных для перекачки нефти сливают отстой ( бензин) и смешивая впополам с 92м ездят и при разборках имеют абсолютно чистые моторы и форсунки! Моторы ходят почемуто дольше! Правда если заливать без смешивания слабовато тянет. Вот и лей чего получше!
Ставиш адаптивную систему, мощные карбы, их тюнингуеш, и неимееш проблем с плохим топливом вообще по классу, даже с примесью мусорка!
Машина должна быть надежной как танк!

Сообщение отредактировал Aleks - 9.04.2008, 18:19

[Борода]

да-да.
это как спортсмена батонами кормить вместо куска мяса.
брюхо и батоном набить можно.
а энергетиченская ценность разная.

помню модно было ваз2101 переводить на 76-ой.
ну перевели мне.
то же год радовался. а потом внимательно посчитал, прикинул, даже тесты провёл.
при агрессивной езде, это когда педаль в пол и мотор крутишь, на Х км надо заправляться на 1000 руб.
только 76-го заливаешь больше.
а 92-го меньше.
а при спокойно езде на 76-м действительно дешевле выходит.
закон сохранения энергии.
класс, думаю, 5-й. или 6-й.
чудес не бывает.

[Mikealex]

1) Ну сколько можно спорить? Спорить будете, когда поставите БЗМ, а пока ваши слова яйца выеденного не стоят. Я поставил БЗМ и вначале опробовал на 80, 92, 95, 98 бензине. Разницы никакой не заметил ни по динамике, ни по расходу! Год я уже езжу на 92, только из-за того, что он чище и производится без добавления примесей, о чем свидетельствует цвет свечей.

2) Взял у сына учебник по физике 8 класс, цитирую слово в слово:
"Энергия топлива. Удельная теплота сгорания.
Физическая величина, показывающая, какое количество теплоты выделяется при полном сгорании топлива массой 1 кг, называется удельной теплотой сгорания топлива. Удельная теплота сгорания обозначается буквой q.

Ниже приводится таблица:
Бензин - 4,6*10 в 7 степени Дж/кг

Общее количество теплоты Q, выделяемое при сгорании m кг топлива, вычисляется по формуле: Q=q*m"

А теперь внимание! Вопрос к Майору и Бороде: найдите в этой простой формуле ОЧ бензина?

З.Ы. Если вы, заливая 92, ощущаете снижение динамики и детонацию, то это говорит об одном - несовершенство системы управления зажиганием!

Зубо поставил БЗМ на 924, товарищ у меня пол-года ездеет с БЗМ на 92, Алекс щас поставит и на 80 перейдет. А вы тут выдумываете басни, про движки развалившиеся от детонации...

Сообщение отредактировал Mikealex - 9.04.2008, 19:32

[Mayor]

1) Ну сколько можно спорить? Спорить будете, когда поставите БЗМ, а пока ваши слова яйца выеденного не стоят. Я поставил БЗМ и вначале опробовал на 80, 92, 95, 98 бензине. Разницы никакой не заметил ни по динамике, ни по расходу! Год я уже езжу на 92, только из-за того, что он чище и производится без добавления примесей, о чем свидетельствует цвет свечей.

2) Взял у сына учебник по физике 8 класс, цитирую слово в слово:
"Энергия топлива. Удельная теплота сгорания.
Физическая величина, показывающая, какое количество теплоты выделяется при полном сгорании топлива массой 1 кг, называется удельной теплотой сгорания топлива. Удельная теплота сгорания обозначается буквой q.

Ниже приводится таблица:
Бензин - 4,6*10 в 7 степени Дж/кг

Общее количество теплоты Q, выделяемое при сгорании m кг топлива, вычисляется по формуле: Q=q*m"

А теперь внимание! Вопрос к Майору и Бороде: найдите в этой простой формуле ОЧ бензина?

З.Ы. Если вы, заливая 92, ощущаете снижение динамики и детонацию, то это говорит об одном - несовершенство системы управления зажиганием!

Зубо поставил БЗМ на 924, товарищ у меня пол-года ездеет с БЗМ на 92, Алекс щас поставит и на 80 перейдет. А вы тут выдумываете басни, про движки развалившиеся от детонации...

Михалыч! А про степень сжатия в учебнике ничего не написано?
Про зажигание вопросов нет. а что с головой будешь делать?! Зажиганием ты лишь выравниваешь разницу между СЖ двигателя и ОЧ топлива.

З.ы. Вот идиоты производители моторов на 98 и выше бензине! Оказывается просто БЗМ поставил и едь на чём хочешь! А конструкторы Ф1 так ваще экономические диверсанты, разоряют команды на НЕ нужный высокооктановый бенз.

Как кто то тут писал, не болтайте ерундой.
И не фиг тёщь на Порше катать, это машина для души, а не для Ж...

З.ы.з.ы. Я не против, что кто то катается на 92, просто считаю своим долгом сообщить ИМХО.

[Alsen]

З.Ы. Если вы, заливая 92, ощущаете снижение динамики и детонацию, то это говорит об одном - несовершенство системы управления зажиганием!

Гирявец. Теория управления автомобильным бензиновым двигателем.
http://www.chiptuner.ru/content/docs/
Там есть ответы.

Сообщение отредактировал Kola - 18.04.2008, 11:52

[Борода]

З.Ы. Если вы, заливая 92, ощущаете снижение динамики и детонацию, то это говорит об одном - несовершенство системы управления зажиганием!

нуты ведь херню пишешь.
как я понимаю, а я могу плохо это понимать, ты делаешь более позднее зажигание для устранения детонации.
верно?
т.е. у тебя воспламенение происходит позже.
это знаешь... ну примерно как виностка с обрезаным стволом. пуля вылетает с меньшей скоростью.
так и с поршнем.
лень всё это разписывать подробно.
но суть верне.

[Mikealex]

Борода я ничего не делаю, система сама адаптируется, поддерживая изменением УОЗ максимальное ускорение

я согласен, что если залить 92 в мотор со штатными мозгами, где программа жестко заточена под константу ОЧ=95, то мотор будет тупить, но в этом не ОЧ виновато!
т.е. если программа управления не привязана к ОЧ (а БЗМ именно так придумана), то любой мотор можно постоянно эксплуатировать БЕЗ ВРЕДА!!! хоть на ослиной моче, не зависимо от конструкции и степени сжатия

З.Ы. и ваще все беды современной жизни от несовершенного ПО, но ничего скоро появятся спортивные моторы и на моче, раньше дизели в спорте было смешно представить, а теперь...? очередная ступень в развитии СУД.
а вы тут за 92 в меня камнями кидаете

Сообщение отредактировал Mikealex - 20.04.2008, 11:08