Может кому интересно по ГБЦ, типа тюнинг Опции

[Nomid_G40]

1 вариант работ по низу(возможен при небольшом износе блока):

- мойка блока
- расточка блока в 86,7мм
- фрезеровка плоскости блока
- поршни с кольцами и пальцами 86,7мм (новые)
- доработка поршней-шатунов +равесовка
- вкладыши коренные номинал (новые)
- вкладыши шатунные номинал (новые)
- прокладки и сальники (комплект новые)
- масляный фильтр (новый)
- разборка-сборка

итого 27000руб

настоятельно рекомендуется:
- облегчение маховика +проточка плоскости +если нужно переворот венца -1000руб
- днамическая балансировка коленвала всборе с маховиком и шестерней ГРМ -2000руб

дополнительные работы, при изношенном каленвале:
- шлифовка шатунных шеек в первый ремонт +замена вкладышей - 3000руб
- шлифовка коренных шеек, расточка пастелей в блоке, замена коренных вкладышей - 13000руб

[Nomid_G40]

2 вариант работ по низу:

- мойка блока
- расточка блока в 87,0мм
- фрезеровка плоскости блока
- поршни с кольцами и пальцами 87,0мм (новые)
- шатуны 159мм, палец 21мм (б\у)
- доработка поршней-шатунов +равесовка
- шлифовка шатунных шеек
- вкладыши коренные номинал (новые)
- вкладыши шатунные ремонтные (новые)
- прокладки и сальники (комплект новые)
- масляный фильтр (новый)
- разборка-сборка

итого 32000руб

настоятельно рекомендуется:
- облегчение маховика +проточка плоскости +если нужно переворот венца -1000руб
- днамическая балансировка коленвала всборе с маховиком и шестерней ГРМ -2000руб

дополнительные работы, при изношенном каленвале:
- шлифовка коренных шеек, расточка пастелей в блоке, замена коренных вкладышей - 13000руб

[Nomid_G40]

3 вариант работ по низу:

- мойка блока
- расточка блока в 88,0мм
- фрезеровка плоскости блока
- поршни с кольцами и пальцами 88,0мм (новые)
- шатуны 159мм, палец 21мм (б\у)
- доработка поршней-шатунов +развесовка
- шлифовка шатунных шеек
- вкладыши коренные номинал (новые)
- вкладыши шатунные ремонтные (новые)
- прокладки и сальники (комплект новые)
- масляный фильтр (новый)
- разборка-сборка

итого 37000руб

настоятельно рекомендуется:
- облегчение маховика +проточка плоскости +если нужно переворот венца -1000руб
- днамическая балансировка коленвала всборе с маховиком и шестерней ГРМ -2000руб

дополнительные работы, при изношенном каленвале:
- шлифовка коренных шеек, расточка пастелей в блоке, замена коренных вкладышей - 13000руб

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 29.07.2009, 09:44

[Alsen]

- днамическая балансировка коленвала всборе с маховиком и шестерней ГРМ -2000руб

В Москве балансировка дешевле и станок значительно кузявней.

[Nomid_G40]

В Москве балансировка дешевле и станок значительно кузявней. 

вообще цена 1500руб, просто подгонял под ровные цифры, сколько в москве я не знаю если честно. И главное не кузявность станка, а качество работ

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 29.07.2009, 10:55

[Nomid_G40]

ну и последний 4тый вариант макимум что могу сделать это 88,5х90,4=2224куб:

- мойка блока
- расточка блока в 88,5мм
- фрезеровка плоскости блока
- поршни с кольцами и пальцами 88,5мм (новые)
- шатуны (новые)
- перешлифовка коленвала на ход 90,4мм
- вкладыши коренные номинал (новые)
- вкладыши шатунные (новые)
- прокладки и сальники (комплект новые)
- масляный фильтр (новый)
- облегчение маховика
- балансировка коленвала и маховика всборе
- разборка-сборка

итого 50000руб

дополнительные работы, при изношенном каленвале:
- шлифовка коренных шеек, расточка пастелей в блоке, замена коренных вкладышей - 13000руб

[Nomid_G40]

все запчасти такие как вкладыши, комплект прокладок, фильтр, кольца и прочее считалсь мной по ценам Екзиста. Если кто то хочет самостоятельно купить запчасти, или уже купил какие то, без проблем всё обсуждаемо и решаемо. Если кто то например может привети ремонтные коренные из америки я естественно их поставлю, также может кто то найдет родные ремонтные поршня с кольцами и так далее.

[Shurick]

Значиццо так. К сожалению, не могу найти срезы блока, но 88 мм - это "последний ремонт" для этого блока. И то на боевых моторах цилиндры дует пачучуть. 88.5 - рассыпется нахрен.

[Nomid_G40]

Значиццо так. К сожалению, не могу найти срезы блока, но 88 мм - это "последний ремонт" для этого блока. И то на боевых моторах цилиндры дует пачучуть. 88.5 - рассыпется нахрен.

мне разницы нет 88,0 или 88,5(цена таже будет) просто видел статьи про тюнинговые 924 и там точили именно до стольки и колено было перешлифовано под такой ход как я предлагаю с шейки 48 на 42мм как раз получается 84,4+6мм=90,4мм

вот к примеру статейка, только как они там 2.4объем намеряли непонятно

[Shurick]

Статейки-то я эти тоже читал. Но факт - как минимум не все блоки можно точить в 88.5.

[Nomid_G40]

Статейки-то я эти тоже читал. Но факт - как минимум не все блоки можно точить в 88.5.

ну тут уж как повезет, это же не ширпотребный продукт и человек который на такое решится должен эо понимать.


ЗЫ: я сейчас еще один вараинт просчитываю на коленвалу с таких ходом, но более бюджетный, как закончу выложу.

[Nomid_G40]

вообщем еще один 5тый вариант 87,0х90,4=2150куб:

- мойка блока
- расточка блока в 87,0мм
- фрезеровка плоскости блока
- поршни с кольцами и пальцами 87,0мм (новые)
- шатуны 144мм палец 20мм (б.у.)
- доработка поршней шатунов, развесовка
- перешлифовка коленвала на ход 90,4мм
- вкладыши коренные номинал (новые)
- вкладыши шатунные (новые)
- прокладки и сальники (комплект новые)
- масляный фильтр (новый)
- облегчение маховика
- балансировка коленвала и маховика всборе
- разборка-сборка

итого 45000руб

дополнительные работы, при изношенном каленвале:
- шлифовка коренных шеек, расточка пастелей в блоке, замена коренных вкладышей - 13000руб

[Nomid_G40]

еще добафка по первому варианту: возможна также расточка с поршнями 87,2 87,7 и 88,2 по деньгам на 2000руб дороже.

А вообще сами спрашивайте кому чего хочется, всегда смогу предложить несколько вариантов на рассмотрение.

[Mikealex]

я могу перешлифовать вал с термообработкой за 6тыс +могу сделать шестеренку разрезную чтоб фазы выставить правильно.

в случае перешлифовки понадобятся и подпятники, но что то я засомневался в надежности этой схемы и решил купить новый

[Mikealex]

А можно для чайника по-подробнее про "программируемую систему зажигания"? Я бы этим занялся ) Хочу рассмотреть проблему со всех сторон )

почитай (если осилишь) тут обсуждали
http://porsche-ccm.ru/forum/index.php?showtopic=2554