впрыск Январь на мотор 924 Опции

[Nomid_G40]

решил вот сосздать отдельную тему так как в данный момент ставится этот впрыск на мотор 924. Все компоненты необходимые для установки в дальнейшем могу изготовить и отправить. Так как мотор на который ставится впрыск фактически стандартный, то в дальнейшем после его отстройки, смогу наверно прислать мозги уже прошитые под этот двигатель.

Пока готово только это, фотки плоховаты потмо перефоткая.

1 - рессивер. Родной дроссель и прилив под него удалены, сбоку приварен фланец под дроссель волга, с другого бока переходник для РХХ нива. Такое расположение дросселя самое оптимальное для компоновки в моторном отсеке 924. В идеале его бы порошкой краской покрасить конечно, но это пожеланию.





2 - переходник для ДТОЖ



3 - заглушка на место трамблера



в ближайшее время будет рампа, переходники по форсунки и шкиф с реперным диском.

[Nomid_G40]

более качественные фото

переходник под ДТОЖ



заглушка на место трамблера, уже запресованная



ну и фотки рессивера









ну и заготовка шкива, еще не приваренная



Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 24.04.2010, 18:29

[Freemann]

Номид, ты маньяк! такие интересные вещи мутишь с Поршами. Интересно мнение Шурика по всему этому. Насколько я помню он тоже что-то похожее с турбой делал.

[Nomid_G40]

для эстетов эту надпись с дросселя могу удалить

[Alsen]

1. Объясни смысл замены дросселя?
Не проще ли приделать к старому ДПДЗ?
Тем более, что будешь использовать внешний РХХ.
2. Болгарки Борт (SBM)- гавно. У меня "развалилась" после 3 часов наработки и еще по гарантии ремонтировать не хотят.
3. ДМРВ/ДАД? Какая прошивка?

[Восьмеркин]

что бы не говорили а распределенный впрыск это рулез! причем лучше всего без всяких наворотов типа датчика фаз, лямбды и т.п. ибо подобные компоненты только делают систему менее надежной. На ежеденевной зубиле именно такой впрыск попарно-параллельный(сейчас на заводах уже ставят только фазированный), дык при пробеге 340 тыс ВООБЩЕ не требует никакого обслуживания! ВСЁ РОДНОЕ с 2002г! наверное надо уже заменить форсунки ибо наверное они льют а не распыляют, потому были проблемы с запуском при морозах ниже -20. Но 500р.за форсунку это невеликие расходы даже если каждые 100 тыс их менять превентивно

[Nomid_G40]

1. Объясни смысл замены дросселя?
Не проще ли приделать к старому ДПДЗ?
Тем более, что будешь использовать внешний РХХ.
2. Болгарки Борт (SBM)- гавно. У меня "развалилась" после 3 часов наработки и еще по гарантии ремонтировать не хотят.
3. ДМРВ/ДАД? Какая прошивка?

- смысл замены дросселя в удобстве компоновки под капотом.

- ну как только ты приделаеш к старому ДПДЗ выложи фото

- этой болгаре лет пять, хотя какое это имеет отношение к впрыску не пойму

- ДАД +ДТВ

[Alsen]

Ок! А как относишься к теме купить у украинцев готовую (откатанную на стенде) прошивку/калибровки?

[Nomid_G40]

зачем мне покупать непонятную прошивку тем более отстроенную под другую конфигурацию?

[Alsen]

Привет! Конфигурация та же. Безизменительная.

[Nomid_G40]

датчики? форсунки? дроссель? РХХ? проводка? мозги? такие же как у меня?

да и мотор живой у них? на который они впрыск поставили?

ЗЫ: я буду отстраивать программу на машине в онлайне как и положено.

[Nomid_G40]

что бы не говорили а распределенный впрыск это рулез! причем лучше всего без всяких наворотов типа датчика фаз, лямбды и т.п. ибо подобные компоненты только делают систему менее надежной. На ежеденевной зубиле именно такой впрыск попарно-параллельный(сейчас на заводах уже ставят только фазированный), дык при пробеге 340 тыс ВООБЩЕ не требует никакого обслуживания! ВСЁ РОДНОЕ с 2002г! наверное надо уже заменить форсунки ибо наверное они льют а не распыляют, потому были проблемы с запуском при морозах ниже -20. Но 500р.за форсунку это невеликие расходы даже если каждые 100 тыс их менять превентивно

датчик фаз не будем ставить точно, на счет лямды пока думаю.

[Mayor]

КРАСОТА!
Сколько будет стоить комплект?
Выкладывай полный комплект, с зажиганием, бензонасосом и прочими шалогушками.

[Shurick]

А что, красиво!=)
С дросселем был выход попроще - взять дроссельную заслонку с аудевского V6. И варить меньше. Ресивер красивый, но как повлияет на наполнение такой перенос дросселя - не ясно. Хотя теперь проще будет его турбировать, это плюс.=)
Ещё один момент - я бы заглушку трамблёра сделал с соской под вытяжку картерных газов. Оно там будет полезно.
Венец красивый. Как будет крепиться ДПКВ?

[Alsen]

ЗЫ: я буду отстраивать программу на машине в онлайне как и положено.

А у тебя то мотор живой? Есть кривая со стенда снятая до замены впрыска?
Ну, ты то хоть понимаешь, что моторный стенд и "он-лайн" покатушки по улицам это две большие разницы?
Если все это для тебя не проблема, объясни свой алгоритм настройки УОЗ на разных нагрузках?