Болтология, про то что произошло и побратски Опции

[RBNicOFF]

Отвлеку от полемики, а Эльза - это что ???
киньте ссылку, для общего образования так сказать

Серёг,я не силён в кидании ссылок-еще не наблатыколсо-Еlsa официальный мануал по ремонту для ВСЕХ ваговских моделей

[Nomid_G40]

Отвлеку от полемики, а Эльза - это что ???
киньте ссылку, для общего образования так сказать

ELSA
это подробный сервис мануал по VAGам

вот тут можно почитать и скачать:
ссылко

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 30.03.2012, 11:11

[Alsen]

вот ради прикола попробуй найти блок с минимальными пастелями, шатуны подбери поштучно с минимальными пастелями, колено выбери с микрометром из 10-20 штук

Ты уже на Аффтавазе работаешь?

Я ни в одном магазине больше трех КВ одновременно не видел.

[maks924]

В расточку не разу не вникал , но двигателей много собрал .

перед сборкой мерял пастели всех щатунов нутромером??
шлифованное колено микрометром??
толщину вкладыша микрометром??
считал что получается??
сравнивал с мануалом на мотор??

тоже самое с пастелями в блоке и коренными вкладышами.

или тебе из расточки отдали блоки и колено, сказали всё заебись и ты собрал

Я не пытался тебя зацепить , просто высказал свое мнение .

[Pretender]

Спасибо!
Пойду почитаю.

[Nomid_G40]

Я не пытался тебя зацепить , просто высказал свое мнение.

я раньше тоже не мерял а потом стало просто интересно, почему у одинаковых моторов хотя бы просто один коленвал без всего крутится по разному.
ведь подумай на собранном из АСОЛЮТНО НОВЫХ деталей моторе, удовлетворяющих всем допускам VAGа, согласно той же Эльзе зазор в подшипнике может быть от 0,01 до 0,05 это при идеальном колене с шейками по верхнему допуску, а если по нижнему допуску то вообще 0,07 это же ПРОСТО АХРЕНЕТЬ какая разница, если учесть что предел износа всего 0,09

и соответственно ресурс у мотора с зазором 0,01 и 0,07 будет как бы немножко разный.

[Nomid_G40]

я еще понял что эльза для тебя тоже уета,,,следовательно и инженеры вага для тебя не авторитетны,,,,я хирею дима! с твоим самомнением можно горы свернуть,,,О чём можно говорить с человеком считающим немецких инженеров пустым местом?(это вывод основанный на твоих словах),,,,и ещё и брешущим,,,,,

Для неграмотных скажу, в масштабах предприятия есть такое понятие как входящий контроль и селекция, позволяющие собрать абсолютно все моторы с усредненными параметрами например с зазором 0,03 который позволит совершенно спокойно проворачиваться стартеру и заводить машину. При должном качестве изготовления деталей даже обкатка будет не нужна.

А вот сборщики из запчастей с помойки имея в руках один убитый блок и одно кривое колено этими возможностями врят ли обладают и собственно об этом даже слышать не хотят.

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 30.03.2012, 12:40

[RBNicOFF]

ну я не знал что ты запчасти с помойки берёшь,,,рас так то теперь мне понятно почему в твоём случае провернуть колено не можете,,,тут ты братиш прав-не поспорю

[Edvis]

Я нашел моториста который собирал! он сказал что все собирал как положено и протягивал динамометрическим ключом! в принципе правильно!!
стартер не справляется!! а когда на тросе тащим колеса не проворачиваются! приходится резко отпускать сцепление и происходит сильный удар и вроде как проворачивает и начинает вращать (без Свечей!)
вот! я когда свой собрал таких проблем небыло и колено крутилось от руки! в маслице! и завел со стартера машинку! ну и езжу уже 2 года!!!
и одна вешь меня волнует
Oil consumption ltr/1000km up to 1.5
у меня так и есть!

[maler]

литр на штуку это норма
всё правильно

[Edvis]

у меня полтора где то))) кажется ! километраж не мерится вот и думаю на угад!!!

[maler]

как у многих сломан одометр
А знаешь, есть мысля, я как в прошлом велогонщик, есть такая прибамбаха велокомпьютер, принцип действия не сложен, как датчик скорости у Номида, только это ещё круче, магнит цепляется на спицу, напротив датчик считывает обороты, на компьютере выставляется диаметр колеса и он считает, в моё время они проводные были сейчас же с нынешним прогрессом они даже на Блютузе.
Ход мысли улавливаешь ? можешь купить новый, можешь отобрать у какого-нить начинающего гонщика в А-те их там много и приезжих и местных, можешь заехать на какую-нить вело-базу и там заобщаться с кем нить, мож помогут 4-х колёсному гонщегу, вообще это вариант, как мне кажется
Их полно всяких, вот возьми на заценку долго не выбирал, какой попался
И эта прабла ведь не у тебя одного ?

Сообщение отредактировал maler - 31.03.2012, 10:14

[Nomid_G40]

а когда на тросе тащим колеса не проворачиваются! приходится резко отпускать сцепление и происходит сильный удар и вроде как проворачивает и начинает вращать (без Свечей!)
вот! я когда свой собрал таких проблем небыло и колено крутилось от руки! в маслице! и завел со стартера машинку! ну и езжу уже 2 года!!!
и одна вешь меня волнует
Oil consumption ltr/1000km up to 1.5
у меня так и есть!

ну ударов никаких быть не должно точно.

А по маслу вариантов два или мертвая поршневая или направляющие втулки, а скорей всего то и другое с вероятностью 99% ибо в сказки про живые 30летние моторы я не верю давно. Если мотор жрет больше 1-1.5л на 10000км он труп.

[Edvis]

единственное что я тогда не сделал это не поменял кольца!!! но втулки и клапана покупал! маслаки итд! и гильзовал!
думаю в скором времени залезу посмотрю что да как!
втулили гладили и точили Токаря!


Малер спаибо за идею я покумекаю! обязательно! или у брата ДЖИ ПЭ ЭС отберу))

[Edvis]

но то что в движку лезть придется снова это я Понял!!! давно))) блин как же не хочется(((