сдвоенные карбы WEBER, DELLORTO и др., а также системы электронного зажигания Опции

[Dmitriy_]

есть принципиальная разница в карбах weber solex dellorto?
в какую цену стал весь комплект?

[kyMopa]

есть принципиальная разница в карбах weber solex dellorto?
в какую цену стал весь комплект?

мне комплект встал примерно в 35 т.р.
карбы -210евро
фильтра -90евро
дудки -65евро
привод дросселя 30(б\у) 75(новый)
+насос 50-100евро
коллектор 300 бакинских
по остальному много инфы на webers.ru

про отличие му вебер и делорто
http://www.webers.ru/viewtopic.php?t=407

[Nomid_G40]

фотку чью то спер с авто.ру popovu@rome.com не твоя случаем?



Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 17.11.2011, 21:19

[popovu@rome.com]

фотку чью то спер с авто.ру popovu@rome.com не твоя случаем?

да, продаю(((

[kyMopa]

фотку чью то спер с авто.ру popovu@rome.com не твоя случаем?

да, продаю(((

выложи видео работы карбов

[Brut]

Я тоже внедрил карбы прошлым летом (или весной), долго не был на форуме - не видел темы)
Очень бы помогла мне при внедрении.
Купил я кит на ибее б/у у чувака, который снял его с 924ки. Обошлось все порядка 500 баков, я у него еще много всего заказал (патрубки системы охл, замки, ручки, пластмаски разные и т.д.) - с доставкой получилось около 900 по-моему, не помню уже.
В общем внедрение прошло не очень гладко, порш стоял без страховки, в москву я не поехал настраивать.
После внедрения тормоза стали хуже, я так понимаю из-за недостатка вакуума с одного цилиндра. Мысль сделать вместо заглушек - интересная.
Насос у меня да, механический.
Зажигание оставил трамблерное (сменил только бегунок и провода, свечи), так как тогда штудировал тему про БЗМ, но там Алсен спорил и закрались сомнения, хотя все кто поставил БЗМ довольны)))
Заводится не очень хорошо, но как я уже говорил мы просто прикрутили, не настраивали. Зато когда заведется - все прекрасно ) Щас проблема с сигналкой, накрылась она и не заводится машинка, надо найти время починить... Сделаю - и все-таки найду мастера по карбам. настрою, починю, почищу)

[Nomid_G40]

фотки хоть покажи чтоли

[Brut]

Да. Конечно. Сегодня думаю прикреплю как домой вернусь. Там правда особо хвастаться нечем... )
Последние 2 дня читал тему про твою "гонку" ) Супер конечно получается)

[Brut]

Вот

[Иван]

В этой конструкции есть один минус - не видно куда вакумник с трамблёра подключен, а без него работа трамблёра не коректна.
В литературе написано, что все патрубки впуска соединяются общей магистралью, оттуда и берут ваккум на усилитель тормозов и трамблёр. Брать с одного цилиндра не совсем хорошо .

[Nomid_G40]

и почему один фильтр мятый?? это он об вакумник бьется на мертвых продушках или его шлангом помяло который на нем лежит?

и немного коряво топливные шланги сделаны, обычно в одном карбе стоит тройничек на подаче топлива, вот как на фото, было бы культурнее гораздо

[Brut]

Вакуумник с трамблера?.. Что это? ) По-подробней опишите пожалуйста ) Может и найдем где оно там. Я машину брал с карбом от хренпоймичего. 1 карб, вертикальный. Хозяин говорил что с опеля омега. С переваренным под это дело коллектором. Так что может они еще на той стадии вырубили трамблерный вакуумник, а мы по незнанию не доглядели...
К тормозному усилителю идет трубка с четвертого цилиндра. Вернее с четвертого впускного коллектора. Проблема с тормозами имеется, будем пробовать решить по методу как было предложено в этой теме, через отверстия под форсунки.
Шланги так сделаны не знаю почему... Особо не морочились эстетикой, а может тройника не было. Да и к бензонасосу все равно надо было тянуть шланг.
ФИльтр один мятый потому как пришел таким с Америки, б/у все-таки. Да и фильтр - расходник, все равно менять буду. Ничего нигде не стучит.

Сообщение отредактировал Brut - 29.05.2012, 08:04

[Nomid_G40]

вот эта трубочка куда подключена??

[Иван]

Идея сделать общий ваккум через форсунки очень хорошая и сверлить не надо и переходники выточить легко. Реализуй эту идею и всё будет работать на отлично!

[Nomid_G40]

хотя мне почему то кажется что на машине просто мертвые тормоза, точнее где то в них косяк