Компрессор Опции

[Rem]

мы сейчас собираем мотор 928 Анапский.ну реально два мотора по 2.5.а почему не кто не ставит поршня 104 туда?дополнительный обьём?дополнительная мощьность?для гильз место есть.

[Rem]

хотя как не ставит?это походу получается мотор 5.4 как на 928жт?!а в стоке 5.0л.

[Pretender]

мы сейчас собираем мотор 928 Анапский.ну реально два мотора по 2.5.а почему не кто не ставит поршня 104 туда?дополнительный обьём?дополнительная мощьность?для гильз место есть.

Ромка, просьба, у Саши анапского блок тоже S4 как и у меня, если не сложно, пусть твои парни для меня посчитают (исключительно для меня по дешевому прайсу ))), сколько будет загильзовать такой блок у вас под такие поршни.
Поршни и блок я дам, гильзы и работа ваша.
И потенциально, можно это сделать вообще или нет, стандартный поршень 100 мм, а эти 104 мм - хватит там места или нет ??? И насколько это будет надежно ? мотор под компрессор буду собирать!!!

[Rem]

100%можно!мы уже этот вариант расматривали.Саше гильзанули под родные 100.кстате каеновский блок турбовый очень похож на 928!!!!!!тоже уже гильзовали.по цене узнаю!

[Pretender]

100%можно!мы уже этот вариант расматривали.Саше гильзанули под родные 100.кстате каеновский блок турбовый очень похож на 928!!!!!!тоже уже гильзовали.по цене узнаю!

Ром, пусть обратят внимание на диаметр, все таки разница 4 мм

[Nomid_G40]

хотя как не ставит?это походу получается мотор 5.4 как на 928жт?!а в стоке 5.0л.

немного не так моторов было 4ре вида по объему двигателя

95х78,9=4474см3(4.4л)
97х78,9=4664см3(4,6л)
100х78,9=4957см3(5,0л)
100х85,9= 5397см3(5,4л)

если соберете 104х85,9 получится 5838см3 почти шесть литроф

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 7.02.2012, 13:44

[Pretender]

Мой мотор на S4
100х78,9=4957см3(5,0л)

[Nomid_G40]

Мой мотор на S4
100х78,9=4957см3(5,0л)

ну тогда у тебя получится почти GTS 5,4л

104х78,9=5362см3

[Pretender]

Мой мотор на S4
100х78,9=4957см3(5,0л)

ну тогда у тебя получится почти GTS 5,4л

104х78,9=5362см3

Да, Дим, посмотри что парни Роме скажут, можно увеличить цилиндры или нет

[Nomid_G40]

мы сейчас собираем мотор 928 Анапский.ну реально два мотора по 2.5.

ну немного неправда, хотя ход поршня и диаметры цилиндров совпадают у 2.5 и 5.0 но поршни у этих движков разные. У мотора 5,0 поршень на 2мм выше по компрессионной высоте.

Кстати может получится прикол если поставить поршни от 2.5 в блок 5,0 мы получим разжатый мотор по предварительным прикидкам примерно 8,5-8,7:1 Чтобы сказать точнее надо знать модели двигателе 2,5 и 5,0 так как там тыща разных модификаций было

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 7.02.2012, 14:06

[Nomid_G40]

еще у поршней 5.0 юбка короче, соответственно и общая высота поршня, так что чтобы поставить поршни от 2.5 возможно придется подрезать на станке юбку чтобы она за колено не цепляла.

[Nomid_G40]

кстати Серег вот два аукциона может тебе пригодятся

http://www.ebay.com/itm/Porsche-main-beari...r#ht_500wt_1054

http://www.ebay.com/itm/Porsche-928S-engin...r#ht_500wt_1287

[john]

у меня стоковый , не гильзован.

[Rem]

есть мнения что никасил не выдерживает долго больше 300сил.может поэтому на турбовых 911 все гильзованые?так что мне загильзовали,будем смотреть через время как правельней.

[john]

есть мнения что никасил не выдерживает долго больше 300сил.может поэтому на турбовых 911 все гильзованые?так что мне загильзовали,будем смотреть через время как правельней.

а что с ним будет,у меня наоборот при надуве температура 650 градусов, бензом охлаждаю поршня, а без надува почти критическая отметка 780градусов , зади на линдсейресинг,там свеше 400,есть и написанны все доработки.не касаясь гильзовки