Стоимость переделки на эл. впрыск, Неконструктивная дискуссия Опции

[Shurick]

Кстати. В спидометрах от 924 и 944 дорестайловых бывают датчики скорости. Ставились такие на машины с электроприводным тарга-люком, чтобы он автоматически закрывался при скорости свыше 160 или 180, не помню точно.

[Mayor]

а для каких функций нужен ДС??? лично я думал что он только для спидометра и ЭУРа используется, ну и для бортового компа для расчетов средней скорости и еще может чего. По крайне мере когда он у меня сдох, ошибки двигателя не загорелось это я тчоно могу сказать.

И ты после таких вопросов будешь утверждать что профи?!

[Nomid_G40]

И ты после таких вопросов будешь утверждать что профи?!

я никогда и нигде не говорил что разбираюсь в электрике и мне совершенно не стыдно в этом признаться.

[Alsen]

да и в порше потупели!!сначало правильно с переднего колеса брали через тросик а потом зачем то с коробки стали брать через датчик!!

Нэт дорогой... поумнели!
Это просто маркетинговый рассчет, унификация и упрощение конструкции.
Буксующей осью то больше километров намотают за меньший срок.
Опять же удельный расход бензина будет меньше.

Еще на полуоси будет дополнительная погрешность из-за поворотов.

[Victor M]

да и в порше потупели!!сначало правильно с переднего колеса брали через тросик а потом зачем то с коробки стали брать через датчик!!

Нэт дорогой... поумнели!
Это просто маркетинговый рассчет, унификация и упрощение конструкции.
Буксующей осью то больше километров намотают за меньший срок.
Опять же удельный расход бензина будет меньше.

Еще на полуоси будет дополнительная погрешность из-за поворотов.

Это все досужие рассуждения. Какой узел будет недодезжать до реального пробега? Подшипники неприводной оси? Я думаю причина в другом.

[Rem]

да и в порше потупели!!сначало правильно с переднего колеса брали через тросик а потом зачем то с коробки стали брать через датчик!!

Нэт дорогой... поумнели!
Это просто маркетинговый рассчет, унификация и упрощение конструкции.
Буксующей осью то больше километров намотают за меньший срок.
Опять же удельный расход бензина будет меньше.

Еще на полуоси будет дополнительная погрешность из-за поворотов.

Так вот где сабака порылась!!!а думалось иначе!

[UA3YCV]

вот какая тут дискусия......а по поводу датчика детонации что скажете?кто-то писал что это лишняя деталь

[Alsen]

Я могу так заявить со всей возможной убежденностью.
За три года ДД мне так и не понадобился, хотя я его скрупулезно настроил.
Ну, нет никакой детонации. Совсем нет!
Хотя постоянно езжу на бензине с октановым числом -12 едениц по отношению к рекомендованному.
Вот где она - настоящая настройка.

Кстати, для продолжения дисскусии еще могу очень убежденно заявить, что все "трамблерные" кривые УОЗ пальцем в небо и, вообще, профанация.

Сообщение отредактировал Alsen - 18.02.2012, 23:17

[UA3YCV]

"трамблерные" кривые УОЗ пальцем в небо и, вообще, профанация.- бесспорно

[notsaint]

"трамблерные" кривые УОЗ пальцем в небо и, вообще, профанация.- бесспорно

Это вопрос веры )) если ты веришь - то машина едет лучше!

[UA3YCV]

ну да -вера превыше всего......психология человека тонкая весчь

[Victor M]

а телеметрия ещё тоньше

[Rem]

100%!

[UA3YCV]

ну вас Господа попёрло-Вы ещё Сколково вспомните.......а вообще чем проще механизм тем реже он ломаеться

Сообщение отредактировал UA3YCV - 20.02.2012, 08:04

[Иван]

"трамблерные" кривые УОЗ пальцем в небо и, вообще, профанация.- бесспорно

Спорить не охота, но после настройки по приборам машина ехала, но хуже чем с трамблёром. Подняли углы до уровня кривых трамблёра и машина поехала.
Всё зависит от "пальца" которым в небо .

Сообщение отредактировал Иван - 21.02.2012, 13:33