Стоимость переделки на эл. впрыск, Неконструктивная дискуссия Опции

[Rem]

да и в порше потупели!!сначало правильно с переднего колеса брали через тросик а потом зачем то с коробки стали брать через датчик!!

Нэт дорогой... поумнели!
Это просто маркетинговый рассчет, унификация и упрощение конструкции.
Буксующей осью то больше километров намотают за меньший срок.
Опять же удельный расход бензина будет меньше.

Еще на полуоси будет дополнительная погрешность из-за поворотов.

Так вот где сабака порылась!!!а думалось иначе!

[UA3YCV]

вот какая тут дискусия......а по поводу датчика детонации что скажете?кто-то писал что это лишняя деталь

[Alsen]

Я могу так заявить со всей возможной убежденностью.
За три года ДД мне так и не понадобился, хотя я его скрупулезно настроил.
Ну, нет никакой детонации. Совсем нет!
Хотя постоянно езжу на бензине с октановым числом -12 едениц по отношению к рекомендованному.
Вот где она - настоящая настройка.

Кстати, для продолжения дисскусии еще могу очень убежденно заявить, что все "трамблерные" кривые УОЗ пальцем в небо и, вообще, профанация.

Сообщение отредактировал Alsen - 18.02.2012, 23:17

[UA3YCV]

"трамблерные" кривые УОЗ пальцем в небо и, вообще, профанация.- бесспорно

[notsaint]

"трамблерные" кривые УОЗ пальцем в небо и, вообще, профанация.- бесспорно

Это вопрос веры )) если ты веришь - то машина едет лучше!

[UA3YCV]

ну да -вера превыше всего......психология человека тонкая весчь

[Victor M]

а телеметрия ещё тоньше

[Rem]

100%!

[UA3YCV]

ну вас Господа попёрло-Вы ещё Сколково вспомните.......а вообще чем проще механизм тем реже он ломаеться

Сообщение отредактировал UA3YCV - 20.02.2012, 08:04

[Иван]

"трамблерные" кривые УОЗ пальцем в небо и, вообще, профанация.- бесспорно

Спорить не охота, но после настройки по приборам машина ехала, но хуже чем с трамблёром. Подняли углы до уровня кривых трамблёра и машина поехала.
Всё зависит от "пальца" которым в небо .

Сообщение отредактировал Иван - 21.02.2012, 13:33

[Alsen]

Иван! Значит проборы неисправные или настройщики не компетентные.
На трамблерных поедет, это очевидно, но можно настроить значительно лучше.

[Иван]

Иван! Значит проборы неисправные или настройщики не компетентные.
На трамблерных поедет, это очевидно, но можно настроить значительно лучше.

Спорить не хочу! Доказывать и оправдываться нет нужды, но как было охотно описал.
Не одна программа не поднимет УОЗ до 45градусов. Всё отписалось с опережением до 25 градусов на 6000 об, а машине надо чуток больше. Отсечкой по зажиганию является детонация(грубо), а моторчик наш очень шумный.
Когда отписывал на турбо, по ДД при максимальной нагрузке сигнал начинался при УОЗ -5 - 0 градусов. С Жорой мы отписали по слуху и УОЗ подняли до +10 - 15 градусов при наддуве 1.5 бара 5500 об/мин. Детонации нет!
Моторчик заработал намного радосней!
Всё это - философия, сколько людей столько и мнений...

Сообщение отредактировал Иван - 22.02.2012, 12:36

[kot404]

Подниму старую и актуальную для меня тему.
Есть задумка переделать на моем 944 впрыск и зажигание на январь.
Подскажи плз в Мск к кому-нибудь можно обратиться, что бы проделать данную операцию полностью под ключ?

[Shurick]

Подниму старую и актуальную для меня тему.
Есть задумка переделать на моем 944 впрыск и зажигание на январь.
Подскажи плз в Мск к кому-нибудь можно обратиться, что бы проделать данную операцию полностью под ключ?

Если атмосферный мотор - под ключ с работой и настройкой от 65 примерно выйдет, если кризис цены на комплектуху не поправил.
Какие ожидания от переделки? Радикально лучше не поедет, зебина поменьше жрать будет.

[kot404]

Ожидания от переделки оптимизация работы и повышение надежности работы двс.

Возможно в будущем установка турбины.