История ремонта одного 924, для тех ктотолько купил свой первый порш Опции

[Shurick]

...салоне когда 1-ю втыкае лево вверх - ручка чиркает за левый край этой кузовной лунки...
--- Проверяй износ той самой фторопластовой хреновины, которую перевернуть надо было и штифта, который из палки-махалки торчит (на него кулиса надевается). При сильном износе восстанавливать обязательно! Иначе ходы переключения неимоверно большие.

от чего можно поставить расширительный бачек , а то у меня 2 и оба в тухлом состоянии
--- на должность гуру мне претендовать еще очень рано, но есть подозрение, что от Москвича 2141 будет в самый раз. Только его размещать как на 944 придется. Но это уже -- мелочи...

[Zubo]

износ был на страрой палке махалке, я другую взял, крестовина вроде не сильно изношена да и заменить ее нечем.
седня пойду в магаз смотреть бачки .. сливные


седня я поставил радиатор и вентелятор нанего - выяснилась следующая особенность - на вентеле - 3 клевы - путем пробного подключения напрямую к аккуму выяснилось что так он через них работает на 2 скорости , а штатный разъем который там был имел тока 2 дырки - вопрос: где третья ? разъем то родной.

[Shurick]

сильно изношена да и заменить ее нечем
--- Нет, ну вы только послушайте!!!! И это говорит человек, заново изготовивший пол-порша своими собственными руками! Zubo, очнись!
Берется в руки штатная деталь и штангенциркуль, образмеривается (деталь, разумеется).
Берется в руки подходящий кусок фторопласта или бронзы, доводится до размера напильником. Дрэлом со свёрлом нужного диаметра свёрлятся дырдочки. Что мерить надо кулису, я думаю, упоминать даже не стоит, сам знаешь.
Полученный девайс ставится с хорошей смазкой на место родного.
Есть еще более экстремальный, но очень правильный способ: в отверстия, куда втыкаются кулиса и рычажок из КПП, запрессовать подходящие игольчатые поджипники и оси посадить слегка внатяг. Переключение станет офигенно четким.

Про вентилятор:
Карлссон какой был -- в упор не помню, а вот датчик точно стоял 2-х контактный, причем в последствии от классики ТАЗовской. Т.к. является точным клоном родного бошевского изделия, то подходит 1:1 по всем параметрам, кроме, возможно, надежности. Хотя мой меня за пол-года ни разу не подвел.

[Zubo]

да , и чего это я в самом деле, надо посмотереть на износ крестовика и сделать замену,
а про датчик я знаю седня уже купил, а тут весь перец в карсолоне - типа как сделать мозги так чтоб он разные скорости в зависимоти от температуры врубал !

[Shurick]

Тебе надо брать каталог и подбирать датчик, у которого диапазон срабатывания 91-87 градусов С (если правильно помню) поделен пополам. На самом деле не так уж это и важно, меньшая скорость особенно и не нужна... Если уж совсем настрой будет, поставь меньшую скорость на выключатель в салон через контрольную лампу (чтобы не забывать выключить), будешь в пробках включать...

[Zubo]

да они вроде все там срабытывают в этом диапазоне.датчик я купил от ваз 2101-07

[Andrew]

2 Zubo

На Golf II (GT, GTi) такая-же система, но у меня например на GTi 2 датчика в разных местах - один непосредственно на блоке, второй у термостата. Коса вентилятора на разборке - 100 рублей (наших), датчики внешне очень похожи (специально щас посмотрел) и денег стоют немного.

P.S. А что у тебя с двигателем? Руки еще не дошли или он рабочий? А то я не могу бугеля от своей головки найти (т.е. от Поршевской головки) И пока-что не знаю что делать!

[Zubo]

ясно, я пока поставлю наш вазовский в радиатор, а там посмотрим, а мотор я не трогал , потом когда с покраской и всем остальным покончу. мотор надо серьезно делать ане в гараже

[Andrew]

Sorry!

Словечко не написалось! Блок я имел ввиду блок радиатора, в смысле не где обрешетка, а внизу, где труба большая.

А умные люди сказали, что второй датчик должон находиться тож на радиаторе, но вверху, а у меня у термостата - самопал, но радиатор на Гольфе включался прошлым летом на 2 скорости (сейчас я боюсь он вааще не включится).

P.S. А може, весь блок - радиатор, вентилятор и т.д. попытаться поставить от Ауди посвежее - которая с двиглом продольным?

[Zubo]

а почему нет, поле для деятельности ест .. нужно тока время деньги желание

[Zubo]

вчера и смегодня я выковыривал глаза поршу, вернее вчера выковырял и немного почистил, седня я доразобрал глаза и покрасил часть железок. вообщем вче что было в глазах все ржавое, обчищать все было тяжко я преобразовал все преобразователем ржи, оставил сушить. фары надо менять я думаю , они конечно будут светить но все ржавое особенно механизм юстировки направления света фар состоящий из 2 болтиков, 1 пружины и старой разрушивщийся пласмасски.
вообщем вопрос - чем менять - это вроде ХЕЛЛА Н4 на ней есть даже наклейка с номерком .
а еще я прикрутив все педали, со сцеплением какая то бага, там есть у меня такая см пять втулка алюминевая массиваная с прорезью по боку чтоб на трос вешать - когда снимал тяжко снималось - вроде все в тугую стояло, теперь собрал - понял что втулка не нужна , и чтоб хоть чтото натянуть надо поставить все на минимум по резьзбе юстировочной гайкой. от чего такая беда ? неужто я неправильно сцепление собрал ?

[Vittorio]

Фары от Гольфа 2 подходят один к одному. К примеру Депо стоит около 400 рублей со всеми железками, единственное что придется сделать это чуть спилить напильником верхнюю часть металлического каркаса в который вставляется отражатель.( Увидишь когда будешь одевать железную крышку на собранную фару, а она не будет доходить до своего места назначения около 1 мм, вот этот миллиметр и надо будет спилить.

[Кубин Сергей Мих...]

сам оптический элемент же вроде б наистандартнейший. ФГ-120 по-русски, если мне память не изменяет. только наши лупоглазые такие, а хелловские - с плоским стеклом.
подходят, соответственно, от любой машины, хоть от жучки-копейки, хоть от икаруса, хоть от ниссана-патруля.

[Zubo]

ямсно, осталось денег напарить ...

[Zubo]

вообщем погода испортилась валит какой то препротивный снег с водой, эффективность работ упала .
но кое что я всетаки сделал: прикрутил болтами шрусы, начал обратно собирать глаза. фары после долгих поском мне как не станно не удалось купить . посстанавливал старые. зачислил и покрасил ультра дорогим грунтом. осталось купить шурупов чтоб все это скуртить.
вот так ... работать в гараже лень, кругами ходишь вокруг машины не зная чтобы такое поделать