впрыск Январь на мотор 924 Опции

[Mayor]

Знаю такие.
Спасибо, посмотрю.

[Иван]

Вот и всё получилось, всем миром объяснили где искать. Кто ищет,тот всегда найдёт. Когда я собирал первый вариант впрыска, то нашёл только без датчика, а сейчас стоит ВАЗ 54мм и вполне хватает. Соединил всё через проставку и не надо мудрить с РХХ.

Прикрепленные изображения

 

[Иван]

Извиняюсь за неудобства, пока не научился фотки перед загрузкой крутить. Вот так всё выглядит сейчас.

Прикрепленные изображения

 

[Иван]

Немного на опережение. Вот ещё фото всего чего не хватает на первых двух.
Не надо бояться делать. И будет вам счастье!
Не жалейте денег и времени на свою машину и она отплатит тем же.

Сообщение отредактировал Иван - 20.06.2011, 20:21

Прикрепленные изображения

 

[Shurick]

мозги так и остались под капотом? если да, то не есть хорошо, т.к. разъем там не влагостойкий.

если помнишь, отпиши точное расстояние между форсунками в рейке.

[Иван]

мозги так и остались под капотом? если да, то не есть хорошо, т.к. разъем там не влагостойкий.

если помнишь, отпиши точное расстояние между форсунками в рейке.

96 мм между форсунками.

Блок так и стоит, всё лето под открытым небом и проблем нет. Окисляются скрутки под изолентой - вот это проблема! Я её решил путём пайки и термаусадки, а сам разъём и клеммы в нём даже без налёта. В брод реки штурмовать я на ней не собираюсь, а от дождя вода на него не попадает - это проверено.

[Shurick]

96 мм между форсунками.

воооот. тут-то и начинаются интересности. я вчера намерял 95 мм. на 924й борде тоже пробегала именно эта цифра.
а народ ставит рейки от форда Duratec 20 и CVH 1.9, которые вообще 94 мм. получается, погрешность в 1 мм не так уж и серьёзна?

[Иван]

96 мм между форсунками.

воооот. тут-то и начинаются интересности. я вчера намерял 95 мм. на 924й борде тоже пробегала именно эта цифра.
а народ ставит рейки от форда Duratec 20 и CVH 1.9, которые вообще 94 мм. получается, погрешность в 1 мм не так уж и серьёзна?

когда ты сделаешь нижние направляющие и перекос в 1мм не смертелен, но угол факела распыла,,, куда будет бить? Сам канал от форсунки к-джета 9мм и длиной около 2см - это узкое отверстие. Короче перекосы не желательны, но не смертельны.

[Mayor]

1мм это между двумя форсунками, значит отклонение на одну форсунку 0,5мм.
ИМХО, фигня совсем. Думаю, на отечественных рейках это заположняк, такие отклонения.

[Иван]

1мм это между двумя форсунками, значит отклонение на одну форсунку 0,5мм.
ИМХО, фигня совсем. Думаю, на отечественных рейках это заположняк, такие отклонения.

Нет, немного не так. 96 и 94 это 2мм между ближайшими двумя, а их 4 и это уже 6мм получится. Если собирать машину для езды, то пойдёт. Посмотрите тему с начала. Из общения с Аделем - для него Дима мотор собирал и фото с этого мотора, он углублял (разворачивал) посадочные под форсунки. Факел форсунки, в идеале, должен бить на впускной клапан. Вот тогда и получается лучшее испарение бензина. Горят пары, а не бензин .

[Mayor]

Нет, получается 95 и 94-96, по одноиу мм, а на всю рейку, а это 2 мм на одну сторону, и 1 мм на вторую, смотря какую форсунку зацентрить ровно.

[Shurick]

когда ты сделаешь нижние направляющие и перекос в 1мм не смертелен, но угол факела распыла,,, куда будет бить? Сам канал от форсунки к-джета 9мм и длиной около 2см - это узкое отверстие. Короче перекосы не желательны, но не смертельны.

нижние направляющие уже есть, каналы от к-джета рассверлены.
ты уверен, что 96, а не 95? у меня в 5 замеров по разным гнёздам получилось 95+/-0.3

Сообщение отредактировал Shurick - 21.06.2011, 21:30

[Shurick]

1мм это между двумя форсунками, значит отклонение на одну форсунку 0,5мм.
ИМХО, фигня совсем. Думаю, на отечественных рейках это заположняк, такие отклонения.

это между 2-м и 3-м цилиндром 0.5, а между крайними уже 1.5

[Boroda4]

Думаю 1,5 мм при длине форсунки около 60 мм не так страшно. Посчитайте угол кому не лень.

К тому же есть разные способы направления факела распыла топлива для разных целей.

Когда форса льёт на клапан до открытия и во время.

Когда форса льет на клапан дольше когда тот уже открыт (на клапан мало чего попадает и мало что с клапана испаряется - частички засасывает в камеру с воздухом).

Когда форса льёт не на клапан а перед клапаном в рассчете на то что топливо засосет воздух.

[Shurick]

Иван, кстати, а датчик фаз ты ставил? я тут весь в размышлениях, форсунки у меня 500 кубиков, может быть довольно погано на холостых...