впрыск Январь на мотор 924 Опции

[Nomid_G40]

доделал рессивер

[Nomid_G40]

рампа готова почти, фото будут чуть позже.
переходники на форсунки тоже готовы.

[Nomid_G40]

рампа сделана из рампы 2112 старого образца, ниппель для проверки давления топлива сохранен

[Alsen]

И как удлиняли растояние между форсунками?

[Nomid_G40]

И как удлиняли растояние между форсунками?

болгарка-сварка, сделана из двух рамп.

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 7.05.2010, 14:44

[Alsen]

Я мерял - не подходит шаг.
И вообще тогда непонятно, что значит "сделана из рампы 2112 "?

Тогда уж надо делать из 4-х. Чета я сварку не вижу.

Сообщение отредактировал Alsen - 7.05.2010, 14:48

[Nomid_G40]

Чета я сварку не вижу.

это плохо? на ресивере тоже надо было оставить сварные швы?

[Alsen]

На рессивере швы видны прекрасно.
Сделал - хорошо. Продолжай в том же духе.

[Nomid_G40]

На рессивере швы видны прекрасно.

у вас могут лучше сварить? сколько будет стоить?

[Alsen]

Я сам не сварщик.
В зависимости от сотни факторов, можно сделать лучше/хуже/так-же.
Поэтому не могу ответить на твои вопросы.

Я вообще не понял, зачам варить коллектор, а тем более рейку.
В рейке можно было сделать заглушки на 3 отверстия и пересверлить/развернуть их с новым шагом.
ИМХО это проще и дешевле.
Еще где-то писали, что по шагу должна подходить рейка от Форда Эскорта.

[Kola]

А вот и я!
Запамятовал с размерами (60мм), но это сути моих слов не меняет, собственно размер там один.
Волга-дроссель большой для этого моторчика.
Это был мой первый дроссель, когда начал экспериментировать года 4 назад.
На 10-15% открытия будет 2000-3000 оборотов, 30-40% - 4000-5000.
Ну и очевидно что педаль будет работать невнятно, дозировать тягу тяжело, ездить неприятно. Расхода воздуха через такую дыру хватит наверно на 400л.с.
Когда все соберешь и настроишь свою машину, в логе это будет видно.
Или ты только железки пилишь?

[Kola]

Я померю. Эта дыра была велика.

ты померь померь
может не в дырке дело было

подзываю, а то будеш вечность искать
в штаном дросселе две заслонки 35 и 52 мм, что в приведенном диаметре к одной заслонке равняется 62,8мм

ЗЫ: видимо надо прибор побольше тебе, раз дырка велика

О, господи, хочешь помериться приборами чтоли? Сколько лет то?

[Mayor]

рампа сделана из рампы 2112 старого образца, ниппель для проверки давления топлива сохранен

А Арсенал-то, рулит!
У меня такой же, на 104 предмета.

[Nomid_G40]

Волга-дроссель большой для этого моторчика.

вроде написал что штатный дроссель на 924 больше по плошади, у тебя были другие проблемы видимо

[Nomid_G40]

Я сам не сварщик.
В зависимости от сотни факторов, можно сделать лучше/хуже/так-же.
Поэтому не могу ответить на твои вопросы.

Я вообще не понял, зачам варить коллектор, а тем более рейку.
В рейке можно было сделать заглушки на 3 отверстия и пересверлить/развернуть их с новым шагом.
ИМХО это проще и дешевле.
Еще где-то писали, что по шагу должна подходить рейка от Форда Эскорта.

свари лучше/хуже/также
тех людей которые варят мне, я считаю профессионалами своего дела, причем с большой буквы, они варят любые металлы и они химики по образованию

я не могу говорить за всех, но я считаю что такой коллектор как минимум ГОРАЗДО более удобен в компановке чем штатный

про рейку поржал чо там ты собрался заглушить и заново просверлить не понятно, если учесть, что у рейки 2112 межцентровое 88мм

ЗЫ: хотя признаю что себестоимость рейки 2500-3000руб получилась великовата

ЗЫЫ: тут и от опелей рейку ставят с межцентровым 93мм